【文匯網訊】10日中午12時44分，南京市交通運輸局官方微博「南京交通發佈」稱：1月9日至10日，南京堯化門、曉莊廣場、邁皋橋一線及仙林、泰山新村等區域發生多起打砸出租車、毆打司機、阻撓出租車正常運營的情況，公安機關已依法採取措施。南京客管部門提醒出租車司機堅持正常營運，遇有情況及時報警，保護自身安全。
據中國青年報報道，這起打砸事件起因是從1月8日開始的南京出租車停運事件。當日，南京南站、南京火車站、祿口機場以及一些人流較大的商業圈，都出現了出租車停運現象，一度造成乘客滯留。
1月9日上午，在南京的馬路上能零星看到黃色車影，很多出租車都打上了「停運」的標誌。1月10日凌晨3點，大街上出租車很少，很多乘客通過滴滴打車，即使願意多付出30元的小費，也沒有得到出租車司機的回應。
1月9日，在南京南站的東部停車場，兩位協警在出口處攔住乘客：「今天沒車了，坐地鐵或公交吧。」
南京南站出租車上客處的一名工作人員介紹，「以前是車多人少，今天是車少人多」。在南京市政府門口，聚集了大量出租車司機，希望獲得政府部門的關注。
據出租車司機梁德(化名)介紹，他一天要交份子錢230元，每天跑路成本300多元，維修和養護費都得自掏腰包。他月收入只有3000多元，3年前則有八九千元。幾天前，燃油費也從兩元降為1元，每月又少幾百元收入。
梁德說，青奧會前，南京有500輛英倫車投入市場，後來又投入3000輛出租車，增加了近5000名出租車司機，直接導致出租車空駛率大幅上升。
據梁德介紹，類似英倫車的黃燈車「份子錢」是每月近9000元，作為白燈車的普通車一般是7000元。黃燈車價格貴，更多南京市民願意選擇價格便宜的白燈車。因此，每月需要交更多份子錢的黃燈車生意並不好，「這次他們最先帶頭停運」。
南京東方出租車公司的丁師傅從2013年10月開始開出租車，以「二駕」形式承包，每月支付8000元。
「現在每個月只能賺兩三千塊錢，壓力很大。」丁師傅說，開始時每月還能休息一兩天，現在基本上全勤，每天忙活12個小時以上，「一刻不敢休息」。
「這也是無奈之舉。」丁師傅說，除了高額份子錢外，南京出租車司機的養老保險也不合理，要個人交。
採訪中，多數參與停運的出租車司機提出「每月份子錢太高，光幹活賺不到錢，還要倒貼錢給公司」。
一封微信倡議書在出租車司機的圈子裡流傳。這份微信倡議顯示，讓各位出租車司機1月9日上午9點到北京東路南京市政府門口「集體停工」。
在倡議中，司機們還表達了他們的訴求：增加起步價兩元，全天候雙計時，增加返程費。司機們要求降低租金，也就是出租車司機每月必須上交給出租車公司的「份子錢」。
1月9日下午3點43分許，南京市交通運輸局官方微博「南京交通發佈」稱，1月8日，南京市部分區域出現出租車聚集、停運情況，部分駕駛員提出上調起步價、實施全天候雙計費、加收長途返空費、降低承包金等訴求。
「南京交通發佈」稱，近期，市交通、物價等部門已組織開展了出租汽車行業調研，對出租汽車租賃承包費、全天候雙計費、加收長途返空費等問題正在研究，將適時啟動相關法定程序。交通客管部門呼籲廣大出租車駕駛員通過合法途徑反映訴求，自覺維護社會公共秩序，不信謠，不傳謠，客管部門將搭建平台，聽取意見，做好溝通工作。
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