【文匯網訊】(實習記者 牛琰 江西綜合報道)春運期間「一票難求」，不少人將摩托車作為返鄉工具，近年來，許多在珠三角城市務工的江西贛州籍、吉安籍農民工，選擇騎摩托車返鄉。據江西省交警部門預測預計，今年近30萬輛次摩托回鄉過年。
設立服務站 免費提供維修服務
「摩托大軍」最早可追溯到2000年春運，當時許多在珠三角打工的廣西籍外來工買了摩托車，平時用於上下班，春節回家買不到票時，就直接騎摩托車回家。2003年春運，隨著互聯網及社交網絡的興起，部分外來務工人員通過QQ聯絡，開始三五成群結伴騎摩托車回家。
位於105國道江西、廣東交界的龍南縣武當鎮，是返鄉「鐵騎」的重要通道。據中國江西網消息，為確保「鐵騎」安全過境，龍南交警以武當省際口春運服務站為據點，提供免費醫療、食品、取暖休息等愛心服務，並還設立摩托車維修點，免費提供15項摩托車保養、維修服務 。
據龍南交警部門介紹，從2月4日至春運結束，龍南交警繼續以武當省際口春運服務站為據點，全程提供免費醫療、免費食品、免費禮品、免費取暖休息等愛心服務。針對往年返鄉人員安全檢修意識不強、摩托車零配件損壞現象突出的情況，服務站還設立了專業的摩托車維修點。
摩托返鄉 安全隱患不容小覷
雖然騎摩托車返鄉較為便利，但也帶來了很多安全隱患。首先，按照摩托車生產設計要求，摩托車的機件並不適合長途駕駛，長途行駛容易出現故障，釀成交通事故。其次，長時間騎車讓人手腳僵硬，容易出現視覺疲勞，導致應變能力減弱。再次，大部分人都是臨時騎車跑長途，業務生疏且路況不熟，容易出現突發狀況。
據中國廣播網報道，2014年節前20天，每天因「摩托大軍」造成的交通堵塞達10餘次，最高的一天釀成交通事故15起。今年春運，各地再現摩托大軍返鄉潮，近幾日也出現了這方面的安全事故，「摩托大軍」安全隱憂不容小覷。
不少專家表示，「摩托車返鄉大軍」是特定歷史條件下的產物，一定程度上折射出我國各地區經濟發展的不平衡。要減少「摩托車返鄉大軍」數量，還需各方共同進行努力，從源頭上實行「減流」和「分流」。
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