【文匯網訊】(記者 劉凝哲 兩會報道)中國自主研發的大飛機「三劍客」，將在2015年進入收穫期。來自中航工業的唐軍代表、唐長紅委員今日在接受本報訪問時透露，今年將實現「一機日趨成熟、兩機完成總裝」，即：大型運輸機「鯤鵬」(運20)即將完成系列高難度試驗試飛任務，在「很短時間」內交付用戶;大型客機C919將完成總裝;全球最大的水陸兩棲飛機蛟龍600將完成總裝。
大型運輸機是當前中國航空工業中最受矚目的機型。全國政協委員、中航工業副總師、大運總師唐長紅昨日表示，大運亮相去年珠海航展後，引起國內外密切關注。「大運飛了不到10個架次就來到了航展，展示出基本飛行特點，它能夠適應在民用機場降落，也能在較惡劣環境下飛行起降」。
「中國大運的總體性能已達到國外同類運輸機先進水平」，唐長紅透露，大運從珠海回來後，經過了很多極端環境下的試驗，今年將繼續完成系列高難度試驗試飛任務。「現在，飛機試飛工作順利，飛機技術日趨成熟，有望在『很短時間』內交付使用」。
眾所周知，運輸僅是大型運輸機的功能之一。由大運作為平台的大型預警機，是真正的空中指揮平台。唐長紅指出，「對於型號本身，從飛機設計角度，不是要把某一件事做好，是要把某一系列做成平台，必須要具備平台的功能。國外這一類飛機能幹的事，我們研製過程中必然給予充分的考慮」。他表示，世界上還有比中國大運更大的飛機，期待為研製更大的飛機做準備。
在C919國產大型客機方面，全國人大代表、中航工業飛機總經理唐軍表示，中航工業沈飛民機已在今年2月成功交付首架機垂尾，這也是C919的最後一個機體大部件。唐軍表示，中航工業是C919的主供應商，承擔了C919的「中國心」即發動機研製工作、靜力試驗和試飛試驗任務、八大部分機體結構的製造等多項任務。C919大型客機將在2015年完成總裝。
唐軍還表示，中國自主研製的全球最大的水陸兩棲飛機蛟龍600(AG600)，將在2015年完成總裝，於2016年首飛。這一飛機的起飛重量53.5噸，20秒內可一次汲水12噸，能滿足中國森林滅火和水上救援迫切需要，亦可根據需要加改裝必要的設備，執行海洋環境監測、資源探測、客貨運輸等多種任務。
「業內已普遍將蛟龍600的研發看作珠海通航產業崛起的重要標誌」，唐軍表示，2015年2月14日，蛟龍600中機身大部件通過了適航審查組製造符合性檢查，研製和適航審定工作取得重大階段性成果，研究工作再次提速。####
航空界代表：國家高鐵投入遠超航空 一些線路並非最優選擇建議加強支線機場
香港文匯報訊(記者 劉凝哲 兩會報道)「相比高鐵，國家對航空的投入還是少了」，來自中航工業的全國人大代表唐軍昨日坦言，在雲貴高原等地，考慮修建鐵路和修建機場的成本，鐵路可能不一定是最佳方案。「到2020年中國計劃共建設完成244個機場，但美國現在已有1萬多個機場」。航空界的代表、委員聯合建議，國家應加大資金投入，加強支線機場建設。
唐軍認為，支線機場對區域經濟社會的發展有重要推動作用。依照國際權威機構測算，民航投入和產出比率是1：8。國際機場協會(ACI)研究認為，機場每百萬航空旅客吞吐量，可產生經濟效益總和1.3億美元，相關就業崗位2500個。「儘管這種效果並不都是立竿見影，但長期效果顯而易見」。
除直接拉動旅遊經濟外，支線機場的社會效應不容忽視。唐軍表示，支線機場可普及航空服務，改善偏遠地區交通條件，特別是在應對突發事件和維護邊疆穩定方面發揮著重要作用。玉樹地震、盈江地震、魯甸地震，支線機場都起到尤為重要的作用。
唐軍代表和唐長紅委員建議，應加大力度，合理佈局，加快中小城市，特別是中西部地區的城市支線機場建設，在滿足航空服務大眾化需求同時，帶動區域經濟快速發展。為能夠讓支線機場快速進入良性發展軌道，首先國家應加大資金投入;在保證安全前提下，合理控制每個支線機場建設規模;鼓勵航空公司使用國產支線飛機運營支線機場;建立中樞輻射航線網絡，加強樞紐機場帶動作用。
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