【文匯網訊】3月15日17點55分，中央紀委監察部發佈消息：中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記徐建一涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受組織調查。
據澎湃新聞報道，徐建一身為全國人大代表，不但成為全國「兩會」閉幕後落馬的第二名省部級官員(雲南省委副書記仇和，比徐早五個小時被宣佈落馬)，也是自中共十八大以來落馬的第二位央企最高負責人(在他之前，華潤集團董事長宋林於2014年4月被帶走調查)，更是汽車行業落馬高管中職位最高者。
「連長春都沒回，直接在北京被拿下。」3月15日，這一消息剛一公佈便以旋風速度在汽車業內擴散。吃驚之餘，很多媒體人在微信朋友圈調侃中紀委搶了央視的風頭：「今天汽車圈最火的本應3·15大維權。」一位資深汽車記者說。
「老大罕見倒下，目前一汽集團人人自危，集體封口。」一位業內人士如此告訴澎湃新聞記者，雖然中紀委針對一汽集團的反腐行動從四年前已經開始，而且聲勢浩大，牽扯範圍甚廣，外界也一直有傳言認為徐建一可能也有問題，但之前一直以為最多追究到「二把手」，沒想到「老大真的被抓了」。
三天前拒絕接受媒體採訪
徐建一被查之前，最後一次出現在媒體上是在三天前(3月12日)，當時央廣網記者在2015全國兩會吉林代表團駐地，三次就「一汽大眾新速騰因後軸縱臂斷裂問題召回」的問題，向徐建一提出採訪需求，他都表示並不知道事情的進展情況，也不接受採訪，但強調「一汽對消費者是負責任的。」
環球網的一篇文章曾介紹徐建一面對媒體一直很低調：「從擔任一汽集團公司總經理、黨委副書記，到一汽集團設立董事會後擔任公司董事長、黨委書記的四年時間裡，徐建一在每一個公開露面的場合都是來去匆匆的……面對媒體，他永遠保持沉默寡言的姿態，而在私人場合，他喜歡抽煙，對人熱情。
中紀委昨日沒有通報徐建一被調查的具體原因，徐建一究竟出了哪些問題現在還不清晰，但業內認為從中紀委巡視組此前公佈的一汽集團存在的問題來看，收受賄賂、利益輸送等很可能是徐建一容易出問題的領域。
財新網引述消息人士的觀點認為，徐建一到底有什麼問題，「估計徐建一自己都說不太清楚，因為可能出問題的地方太多了」。
今年1月30日，在中央第十三巡視組(以下簡稱中央巡視組)對其專項巡視結束5個月後，一汽集團公司對外界公佈了巡視整改情況通報。
值得注意的是，當時負責一汽集團公司整改工作的，正是以董事長、黨委書記徐建一為組長成立的領導小組。
情況通報稱，已清退違反中央八項規定的資金551.68萬元，結合整改中存在的問題，對擬立案的問題線索正在初核。此外，一汽已將營銷領域案件中有關人員的問題線索移交司法，還向司法機關移交了另外3件涉嫌違法的線索。
一汽整改工作領導小組共確定26項整改任務，重點清查整頓了營銷、採購、物流等腐敗多發領域，包括：部分領導幹部插手4S店審批，直接參股或擁有4S店，為特定關係人謀取利益;領導身邊工作人員利用緊俏車型謀利;一些領導幹部直接插手採購業務的問題以及關於一些領導幹部親屬從事零配件生產經營;一些領導幹部與私營物流企業有利益關係;虛設廣告業務量、年底突擊支付等廣告費。
當時一汽的情況通報還透露，針對2002年未經班子集體決策違規挪用公款2340萬元購買土地建131棟別墅沒追責的問題，現正組織人員進一步調查。至於「大庭院別墅」庭院面積整改不徹底的問題，目前已完成整改，並對佔用的公共用地全部退出，由小區全體業主共同擁有。
曾打下屬耳光
事實上，中央巡視組已不止一次進駐一汽，此次也非一汽集團反腐的開始。
一汽的反腐風暴始於2011年的國家審計署審計，已經持續了四年。21世紀經濟報道的文章曾透露，一汽集團公司案發的導火索確是由於一汽集團公司整體上市計劃所導致的審計風暴，「但這也要歸功於一汽系統部分有良心的資深老職工和退休幹部，他們前期的舉報為調查奠定了一些基礎」。
2012年，一汽反腐隨著原一汽-大眾銷售公司副總經理靜國松落案、原一汽-大眾大客戶銷售部門負責人跳樓自殺而逐漸引起外界廣泛關注。
2013年，反腐更為深入，原一汽集團副總經濟師周勇江更是在2月底被突然「帶走」。之後，問題越暴露越多，又有舉報稱一汽集團在下屬公司位於成都、雲南等地方價值百億的土地資產流失，一汽總部大樓建造過程存在權力尋租行為。更有消息稱，包括徐本人在內的一汽集團及二級子公司數十位高層，均接受過審計和紀檢部門組成的聯合調查組的調查。
2014年，一汽集團原副總經理安德武、一汽-大眾汽車有限公司原副總經理兼銷售公司總經理李武、一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理周純，因涉嫌嚴重違法問題被立案調查，由於李武離開一汽-大眾已經超過8年時間，對退休高管的追查讓外界猜測背後肯定還將有「大老虎」陸續落案。
經濟觀察報2013年的一篇報道中說，這些讓一汽集團「掌門人」徐建一承擔著巨大壓力，以致有知情人士稱，徐曾在一次內部會議間隙的公開場合，因此當眾掌摑一位下屬公司的總經理。
財新網的報道也透露，一位汽車業內人士對財新記者說，徐建一有官僚作風，喜歡前呼後擁，到哪裡都是一群人，「三年前在海口的一汽採購年會上，有一個老總到晚了，徐建一喝高了，說著說著就給了對方一記耳光」。
從小在一汽長大，執掌七年乏善可陳
一汽集團是中國汽車工業的起點，被稱為「共和國長子」，一舉一動都有指向標意義。
徐建一與一汽的淵源很深，甚至「建一」這個名字就隱含著徐建一父輩對於一汽的情感。現年62歲的徐建一原籍江蘇南京，生於山東福山，是一汽子弟。他的父親徐左人，抗戰時期從事地下工作。1953年7月中國第一個汽車製造廠成立，同年12月兒子出生時，徐左人給其取名「建一」。第二年，徐左人調任一汽廠辦公室副主任，舉家遷往長春，徐建一從小在一汽長大。
自1975年從吉林工業大學畢業進入一汽，除2003年11月到2007年12月調任吉林省，從省長助理擢升進入吉林省委常委班子，成為副省部級高官外，徐建一40年的職業生涯中，長達36年在一汽度過，並且從2007年12月就任一汽集團總經理至今，執掌這家「共和國長子」已經長達7年多時間。
但是，業內人士認為這七年間徐建一在一汽集團沒有什麼功績可言，「基本上自己制訂的戰略目標一個都沒實現過。」
昨日，多位業內人士均表示不方便在這種時刻貶低別人，但是「一汽的情況不是都擺在那裡嘛。」
一汽集團旗下核心企業一汽大眾由一汽集團與德國大眾集團合資建立，雙方各佔50%股份，而在徐建一執政的這7年間，除了合資企業的業績亮眼之外，他所執掌的一汽集團一直在退步。
徐建一上任之初曾提出，整體上市融資是一汽確定要走的發展之路。但7年多過去了，在國內汽車大集團中，只有一汽集團還未整體上市。
2010年，徐建一提出「大自主戰略」，要「不顧一切干自主」。但是2014年，一汽集團自主品牌瞄準衝擊高中端市場的奔騰B90銷量僅為3951輛，同比下滑47.15%。繼而一汽集團轟轟烈烈大手筆營銷，斥資10億人民幣打造的全新自主品牌歐朗，2014年的銷量也只有6933輛。
被認為是中國自主品牌里程碑式的車型——夏利，2014年的銷量只有72059輛，同比下滑44.79%，市場份額只有0.58%;上市公司可能面臨ST的風險。
2012年，徐建一又藉著公車採購政策的推行，宣佈重新打造紅旗品牌。2013年全國「兩會」期間，徐建一更表示一汽將就紅旗轎車的研發和生產投入105億元。可是，2014年，一汽紅旗的銷量僅為2708輛，相較2013年累計同比下跌9.16%。
2011年4月的上海車展上，徐建一就新能源汽車發佈了「藍途戰略」。三年過去了，一汽首批量產的四款新能源汽車終於上市，但是卻無一入圍2014年新能源汽車銷量前十位，銷量排行榜被比亞迪等民營企業牢牢佔據。
「汽車行業反腐不僅涉及一汽，東風集團總經理助理任勇等也被查處，但是任勇的業務能力是被業界認可的，可徐建一你能找到對他的認可嗎?」一位業內人士這樣總結。 | 
