【文匯網訊】據英國廣播公司報道，法國檢方稱德翼航空失事客機下降前由副駕駛單獨控制，並蓄意引發墜機。
馬賽市檢察官布萊斯·羅賓(Brice Robin)稱，德國籍副駕駛在最後幾分鐘拒絕為另一名飛行員打開艙門，操作飛機時呼吸平靜，不顧另一名飛行員猛烈砸門。
飛行員被困艙外
稍早前，據《紐約時報》報道，根據一份從德翼航空失事客機墜落地點獲得的錄音資料，客機墜毀之前曾有一名飛行員被鎖在駕駛艙外無法進入。
24日，一架從西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫的空客A320客機在法國南部墜毀。失事客機運營公司德國之翼航空稱，飛機上共有144名乘客和6名機組成員。
事故搜救人員從現場尋找到的第一個黑匣子中獲取這份錄音，但是該錄音並未顯示為何該飛行員被鎖艙門之外並無法再次進入。目前，針對第二個黑匣子的搜尋工作還在持續。
「艙外的人輕輕地敲門但是沒有應答，然後他更用力地拍打艙門仍然沒有得到回答，」一位不願透露姓名的調查人員對《紐約時報》稱，「你能聽到他正試圖撞開艙門。」
這名調查人員稱，在飛行前半段，駕駛艙的錄音資料顯示飛行員之間的對話聽起來「非常平緩冷靜」。
「我們不知道這個飛行員為什麼走出駕駛艙，但可以確定的是，在飛機下降之前，另一個飛行員獨自呆在駕駛艙內，而且並沒有打開艙門，」該官員稱。
艙門不能由外打開
漢莎航空發言人稱，自「9·11」事件以後，民航業規定駕駛艙門不能從外面打開。
美國聯邦航空管理局在「9·11」事件後數個月建立了民航駕駛艙門新規定，要求艙門能夠抵擋小型武器火力甚至手榴彈的爆破，國際航空業隨後也沿用了這項規定。
法國BEA航空事故調查局局長雷米·茹伊(Remi Jouty)稱，「飛機按照預定航線飛行，在以巡航速度飛行一小段時間後，大約在早上9:30分時傳送了最後一份常規訊號。」
數分鐘後，「飛機開始下降，直至墜機。雷達最後顯示的飛機位置十分靠近墜機點。飛機下降持續了大約10分鐘，最後的高度是大約海拔6000英尺，」茹伊稱。
《悉尼先驅晨報》援引一個澳大利亞飛行員的話稱，駕駛艙門只能通過在鍵盤上輸入緊急密碼才能從外面打開。
在飛行員喪失行為能力的情況下，輸入正確密碼一段時間後艙門會自動打開。但是，艙內飛行員如果不想讓人入內的話，可以在艙門自動打開之前將其再次關閉。
該飛行員稱，艙門十分厚重並用螺栓鎖緊，即便乘客和空乘人員一起用力，在數分鐘之內也不可能從外面將其強行撞開。
調查繼續
法國民航總局發言人稱，事故地點為法國上普羅旺斯阿爾卑斯省的巴斯洛內特鎮(Barcelonnette)附近區域。該飛機起飛時間為格林威治時間24日上午8點55分。飛機在飛越巴斯洛內特鎮時發送了一次遇險信號之後就從雷達屏幕上消失了。
失事飛機航班號為4U9525，1990年11月交付，已經飛了將近25年。與此次事故客機共同執飛該航線的空客飛機平均機齡為9年。並且該航線此前飛行記錄良好，從沒發生過事故。
據外媒報道，飛機在起飛30分鐘後從11500米的高空開始下降，下降時曾經向航空管制中心發出緊急信號。駕駛該航班的機長擁有超過10年的飛行經驗，飛行時長超過6000小時。
德翼航空稱，失事飛機上載有72名德國乘客。西班牙政府則證實有51名西班牙人搭乘該航班。法國政府表示，除了德國和西班牙乘客之外，機上還載有來自美國，英國，阿根廷，澳大利亞，比利時，哥倫比亞，丹麥，以色列，日本，墨西哥，伊朗和荷蘭的乘客。但是，目前DNA身份確認還需要數周時間。
法國總統奧朗德，德國總理默克爾和西班牙總理拉霍伊已經在墜機地點對遇難者進行哀悼。
目前，警察和法醫正在通過直升機或徒步在墜機地點周圍展開事故調查。
德翼航空稱，事發之後，由於一些機組成員拒絕飛行，目前正利用11架其他航空公司飛機執飛現有的40個航班。
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