【文匯網訊】(記者 許桂麗 實習記者 劉倩 青島報道)4日上午，隨著中國礦運旗下的40萬噸「遠卓海」輪在青島港董家口港區靠泊作業，青島港成為內地首個具備40萬噸散貨船直靠能力的碼頭。此次40萬噸船舶的首航，開啟了中國港口乾散貨作業的「大船時代」。
「遠卓海」輪是中國礦運在新加坡接收的巴西礦石貿易巨頭——淡水河谷4艘40萬噸超大型礦石船之一。該船長360米、船寬65米，裝載加斯巴粗粉35.1萬噸。
青島港是中國最重要的礦石進口接卸基地，每年鐵礦石接卸量超過1億噸，客戶遍佈100多家鋼鐵企業。為順應發展趨勢，青島港投資幾十億，在董家口港區超前佈局建設40萬噸礦石碼頭。同時，董家口港區配套建設了400萬平方米礦石堆場，一次性堆存能力5500萬噸以上，均為國內港口之最。自運營以來，目前該碼頭已靠泊大船3595艘次，接卸鐵礦石18200萬噸，還創造和保持著世界鐵礦石接卸最高效率，單船卸率達到10156噸/小時。
四十萬噸船舶停靠將成常態
青島港集團副董事長、總裁成新農在接受本報專訪時談到：隨著世界船舶航運大型化的發展趨勢，將來要在碼頭保持競爭力，就必須順應這種發展趨勢，這也是貨主對航運界成本的要求，要打造低成本，低碳綠色，高效的物流模式，只有這樣才能聚集新一輪的發展優勢，成新農說：「大家可能會想到20年前，萬噸是大船，現在五萬噸已經是小船，萬噸的已經不常見了，這是市場發展的趨勢。現在港口已經不是一個稀有的資源了，青島港要爭取做到世界上有多大船靠，青島港有多大港口。其次，船公司和貨主們對青島港綜合服務能力的要求，不只是物流，我們要做到包括貿易、金融、信息的一體化。這條船這次是首靠，接下來就是常態化，青島港在積蓄能力，接下來要厚積薄發。」
籌建內地最大「礦石超市」
目前該港正在積極籌建國內最大的「礦石超市」，即港口不僅可以接卸、堆存，並相應配置了包括船代貨代、保稅倉儲、期貨交割、混配加工、運輸配送在內的綜合物流服務功能。據市場測算，利用40萬噸大船運輸，將為鋼鐵企業節約綜合物流成本15%以上。
成新農表示：「打造礦石超市，核心是客戶需求。隨著礦石供應的上升，供需關係也在發生變化，以前是鋼廠到礦山結算，現在是礦山把礦送到碼頭，再往後發展就是送到鋼廠家門口，鋼廠可以在家裡等著，所以在市場趨勢發展面前，我們要提前行動。」
據悉，該船預計在港作業時間34小時。像以青島港為代表有能力靠泊40萬噸船舶的港口將受益。近年來，中國—拉美間的經貿關係不斷升溫，貿易額從1979年的12.6億美元躍升至2013年創紀錄的2615.7億美元，增長了近208倍。2014年以來，習近平主席、李克強總理先後出訪拉美，中巴之間的合作，將在一定程度上改變世界鐵礦石貿易的格局。
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