【文匯網訊】(記者 郭若溪 實習記者 鄭俊欣 深圳報道)深圳首條接駁深港間規模最大的客貨綜合性公路口岸---皇崗口岸的地鐵軌道線路7號線，最快將於明年6月試運行。10日，記者從中國水電獲悉，皇崗口岸站裝修工程已進尾聲，該站設計每日能容納客流量25萬人次，站廳較普通地鐵站大三倍，加速口岸人流的疏散。港人經皇崗口岸入境只需步行3-5分鐘，便可抵達該地鐵站的C2出入口，便捷出行。
據悉，皇崗口岸站位底下三層雙柱三跨12m島式站台車站，地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站台層，皇崗口岸站共設三個出入口，以及3個有蓋風亭，冷卻塔及膨脹水箱設置在同慶路的東側市政綠化帶內。本站設置牽引混合變電所及跟隨式變電所各一座，與車站合建形成下沉式廣場。
皇崗口岸車站總建築面積16313平方米，皇崗口岸站作為地鐵7號線其中一個鋪軌基地，主要承擔皇崗口岸—華強北，皇崗口岸—皇崗村站的鋪軌任務。該工程完工後，預計疏散口岸人流達每天25萬人次，大大減輕鄰近交通的壓力。
深圳河西岸設福鄰站連接香港河套地區
據介紹，7號線為地下線，全長約30.2公里，總投資近200億元，起於深圳南山區麗水站，終於羅湖區太安站，連接西麗、龍珠、車公廟、福民、皇崗口岸、福鄰、筍崗、布心等片區，線路佈局呈「V」形，是深圳原特區內南半環主要居住區與就業區的局域線。線路按「加密站台和就近換乘」的理念，共設車站28座，其中設換乘站11座。
按規劃要求，在福民路與金田路交口東側設福民站與4號線(龍華線)形成「T」型換乘，線路向東下穿福民新村、廣深高速公路、皇崗路後，至皇崗口岸聯檢大樓前設皇崗口岸站。之後線路轉向北，並根據規劃配合口岸地區與香港河套地區規劃而增設車站的要求，在深圳河西岸設福鄰站。
國內首次大面積採用清水混凝土建造
據瞭解，皇崗口岸站站廳層的公共區側牆、隔牆、立柱、下沉廣場外漏部分牆體設計為均清水混凝土建造，清水混凝土面積達6832.7平方米。在地鐵車站工程中，皇崗口岸站是首次大面積採用清水混凝土的車站，也是深圳地鐵三期車站唯一作為清水混凝土試點的車站。
據中國水電深圳地鐵7號線7304-1標項目部項目經理席小青介紹，清水混凝土建造是指採用清水混凝土和優質模板的基礎上一次澆築成型、不再進行任何外裝飾，並滿足工程建設裝飾效果的飾面混凝土結構。它不同於普通的混凝土，表面平整光滑、色澤均勻、稜角分明、無碰損和污染，而且使牆面的螺栓孔位、明縫裝修線條一次成型不修補，既保證了質量，又節省施工成本。
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