【文匯網訊】據中國航空新聞網9月18日報道，近日，我國試飛中心某新型高超音速驗證機試飛成功。該機具備超高空超高速、飛行方式獨特等特點，以下是報道原文：
近日，我國某試飛試驗基地，在發動機的轟鳴聲中，某型機交付試飛中心後的首次試驗飛行拉開序幕。伴隨著飛機的滑跑，起飛，離地，漸行漸遠消失在天際，忐忑、激動，一種難以言表的情緒在試飛隊中傳遞著……
圖為：對該驗證機飛行狀態的描述和SR-71「黑鳥」十分類似
這是某型機轉入試飛中心後的首次飛行，該型飛機任務剖面特殊、飛行方式獨特，飛行速度和高度更是遠超試飛中心成立以來所有其他試飛機型，其試飛任務難度大，準備時間短，承擔該型機試飛任務的項目團隊的每個人都感受到了沉重的壓力。
本次飛行任務中，試飛方案設計、任務規劃、任務指揮等多項重要職責主要由試飛團隊中飛機專業人員負責。從前期的任務準備，航路規劃，到飛行前的閉環試驗，指揮流程，再到最後的實際飛行指揮，總能看到他們的身影。作為現場技術負責人的劉尚民研究員從制定試飛計劃、試飛方案，到實際任務書的編制都做到親力親為，給年輕人起到表率作用。王鋒是該團隊飛機平台的綜合主管，負責飛機相關專業試飛方案的設計及實施，他組織團隊熟悉試飛對象，從試飛安全的角度出發，制定了較為全面的試飛安全保障措施，同時他還帶領了年輕人與設計人員、試飛員等溝通，創新性的提出了適用於該型號的試飛方法。任務規劃和任務指揮是本次試飛的核心崗位，「初生牛犢不怕虎」的張立豐入院僅一年多，面對著這種跨代式的飛行器，有著一股不服輸的勁頭。作為任務規劃核心成員，在近一個月的時間內，天不亮就得進場開展任務設計工作，一遍遍地試驗，一次次地修改。迎著夕陽趕回賓館又要著手任務流程的演練，一遍、兩遍……夜已深。
圖為：高超音速飛機使用的變循環發動機
起飛數小時後，航線任務完成。一架深色飛機，從深邃的天空中大角度俯衝接近，瀟灑地完成拉平，輕盈平飄至機場跑道，整個過程猶如利劍還鞘準確瀟灑。隨著『飛機已剎停』指令的發出，本次任務圓滿結束。原本的不安和緊張瞬間得到釋放，掌聲、笑語在監控室轟然響起。
此次試飛實現了試飛中心在高超音速試飛領域的突破，標誌試飛中心在該型機試飛技術領域內的更加成熟。新領域，新挑戰，對試飛中心的年輕人來說，這裡是一個新的起點，將是見證中國速度和中國高度更快更高的地方，更是一個夢開始的地方。
另據觀察者網報道，觀察者網軍事觀察員認為，雖然報道原文並未透露該機型的具體型號和任務，但是從報道中的內容來，首先這顯然是一架高超音速驗證機，其速度之高是創造紀錄的。高超音速是指達到5馬赫以上，即6125.4千米每小時。觀察者網曾經報道，在中航工業慶安發動機組多型產品方案評審攻關的相關事跡報道中，一種所謂「串聯式渦輪沖壓組合發動機」首次出現，並確認這種新研發動機將「為某飛機配套」。觀察者網軍事觀察員猜測，或許所指的就是此型高超音速驗證機。從該機已經移交試飛中心進行試飛來看，顯然該機已經進行過若干次試飛，驗證了基本的飛行性能。
其次從對飛行器的描述中可以看出，我國新型高超音速驗證機或與美國的SR-71「黑鳥」戰略偵察機大體類似，而其飛行速度顯然已經超過此前創下速度紀錄的SR-71「黑鳥」戰略偵察機。SR-71「黑鳥」作為上個世紀的美國「黑科技」，其最大速度為3.2-3.5馬赫左右，還未達到高超音速的級別。
最後從試飛任務的描述來看，該型飛機並非類似wu-14那樣的高超音速飛行器，而是一款新型驗證機。而從任務時間的長度來看，此機很可能被用於戰略偵察。當然，目前尚不能確認試飛員是否登機試飛。如果該型高超音速驗證機確實為有人機，那麼該機將超過「黑鳥」戰略偵察機，成為世界上最快的有人飛機。如果其為無人機，那麼我國新型高超音速驗證機也將達到世界先進水平。
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