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 據稱，中方已向印尼政府表示願意接受條件，參與建設，日本政府則尚未就是否競標明確表態。 【文匯網訊】在對中日方案「放鴿子」後，印度尼西亞高鐵項目再提重啟。
據日經中文網報道，9月23日，對於日本和中國參與競標的首都雅加達至萬隆(約140公里)的高鐵建設計劃，印尼經濟統籌部長達爾明·納蘇蒂安(Darmin Nasution)表示，「在遵守一定條件的情況下，可以繼續推進」，撤回此前取消高鐵建設的決定，現在正在考慮接受中國的方案。
納蘇蒂安上述發言是在與日本駐印尼大使谷崎泰明會談後的記者會上做出的。不過，印尼方面提出的「一定條件」相較以前更加嚴苛，他強調，「不動用政府預算，融資方面不提供政府擔保」。同時，納蘇蒂安表示，條件還包括「將由國有企業籌措建設費用，有必要調整事業費、速度、車站數以及採用的技術」。
據共同社網站9月24日報道，納蘇蒂安表示，「列車速度，尚未決定」，新修改的政府方案再次考慮將包括時速約200公里至250公里「中高速鐵路」納入計劃。
日本媒體援引分析人士的觀點認為，印尼在建設資金方面更加嚴苛的條件，將使得日本面臨嚴酷的競爭。
據報道，中方已向印尼政府表示願意接受上述條件，參與建設。日本政府則尚未就是否競標明確表態，表示「需要瞭解計劃詳情。」
共同社的消息稱，9月23日，印尼一名經濟領域部長級官員在接受國營安塔拉通訊社採訪時表示，「日本或許會放棄(競標)」，更看好表示願意接受相關條件的中國。
雅加達是印尼第一大城市，萬隆是其第三大城市。自雅加達-萬隆高鐵項目開啟以來，印尼方面就建設鐵路速度、籌措資金方式，選擇中國還是日本方案等一直搖擺不定。
9月3日，納蘇蒂安對外聲稱放棄採用中日的方案，「將討論建設最高時速200公里左右的『中速鐵路』」。
印尼之所以在雅加達-萬隆高鐵項目上搖擺不定，外界分析是因為其對於競標願望強勁的中日都不想得罪。
但實際上，該項目推進困難恐怕更多的是內因。也就是說，雖然印尼總統佐科對該項目熱情滿滿，但印尼國內大多數主流媒體和輿論卻認為，修建雅加達-萬隆高鐵不是現任政府的優先項目。
印尼公共交通專家、交通研究學院主任達爾瑪寧提亞斯接受新華社記者採訪時說：「雅加達到萬隆在2005年已經建成高速公路，兩城之間還有鐵路，印尼沒有充分利用好。」
達爾瑪寧提亞斯認為，雅加達-萬隆現有鐵路在工作日的入座率最高只有50%，只有在週末才能滿載。鑒於如此低的入座率，高鐵短時間內很難回本，投資者勢必要尋求政府補貼，這對上述地區以外的百姓不利。
從這個角度來說，印尼方面對競標方提出更苛刻的條件，堅持 「不動用政府預算，融資方面不提供政府擔保」，可能是出於國內壓力。
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