【文匯網訊】(記者 朱燁 北京報道)10日交通部發佈了兩個關於「專車」等新業態網約車規範化的徵求意見稿，密密麻麻的新政要求總結起來大概是「專車被出租車化了」。新規定讓民眾瞭解到，今後的專車服務將根據各地實際情況發生以下變化：乘客安全更有保障、低價促銷即將退出舞台、私家車再也不能拉活、順風車及拼車違法了。
自去年開始，滴滴、快的、Uber(優步)等一些通過互聯網軟件發展起來的「專車」服務，讓眾多會使用APP的乘客大呼過癮。再也不用等在路邊與人爭搶一輛出租車，再也不用忍受出租車司機惡劣的態度，有著大量補貼的專車以超低價格、優質服務、方便快捷的特點搶走了傳統出租車行業的大部分訂單，這使得每日交著不少「份子錢」的出租車司機怨聲載道，也進一步激發了兩者之間的矛盾。
提供「專車」服務的大部分是私家車主，他們趁工作閒暇或者下班回家路上，順帶賺點「小錢」。一位開「專車」已久的張姓司機表示，他是頭幾批加入專車隊伍的，剛開始公司給的補貼高又沒「份子錢」，拉單數量達到一定程度還有獎勵，而自己的工作又是銷售，「反正平時也要開車到處跑，沒談成客戶還能賺點油錢。」有這種心態的「專車」司機不在少數，因此私家車在網約車行列中佔有很高比例。此次新政明確禁止私家車、拼車、及順風車加入運營，勢必將降低「專車」服務數量，而對網約車定價應實行政府指導價或市場調節價、實行獎勵促銷應符合相關規定的要求，也意味者返卷、打折等強力優惠措施即將退出歷史舞台，消費者再也不能以出租車價格的一半享有「專車」服務。
不過，專車規範化後還是有其他利好，比如乘客的安全保障較之以往有了更多規定。從此，民眾乘坐的「專車」將統一具有許可證及GPS定位系統，受到多個部門聯合監管，駕駛員必須有3年以上駕齡並取得從業資格證，此外乘客還可享受24小時服務及獲得發票的福利。在某種程度上，保障安全也是專車合法化的一大進步，至於諸多條文是否又會將專車打造成「用互聯網的出租車」，只能靜觀其變了。
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