【文匯網訊】(記者 張建忠 福州報道)國家發展改革委13日公佈關於福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃(2015∼2020年)的批復，明確提出，未來五年，福建省海峽西岸將建設6條城際鐵路，總里程583公里，總投資約1071億元人民幣。
規劃顯示，這6條鐵路分佈於福(福州)莆(莆田)寧(寧德)大都市區、廈(廈門)漳(漳州)泉(泉州)大都市區，以及南平市武夷新區。正在構建中的福莆寧大都市區與廈漳泉大都市區，被定位為福建經濟發展的「重要引擎」，而規劃中的武夷新區，則依托武夷山旅遊業的繁榮，整合出閩北經濟發展的新主向。
其中，福莆寧大都市區建設福州-馬尾-長樂機場城際鐵路、莆田-福州長樂機場城際鐵路、寧德-福州長樂機場城際鐵路，線路總長252公里;廈漳泉大都市區建設泉州-廈門-漳州城際鐵路、漳州-港尾-廈門城際鐵路(部分利用港尾鐵路改建)，線路總長263公里 ;南平市武夷新區建設武夷山-建陽城際鐵路，線路長68公里。
此次獲批復的規劃中亮點頗多，其中，民眾期盼多年的從福州市區到長樂國際機場的鐵路，便在此次的批復中得到明確。福州-馬尾-長樂機場城際鐵路，自福州站經鼓山至馬尾，跨閩江終至長樂機場，線路全長66公里，全程最快可以控制在半小時以內，從福州市區趕飛機的便捷性將大大增加。
另外，長達187公里的泉州—廈門—漳州城際鐵路，是此次批復的6條城際鐵路中最長的，將位處閩南金三角的三座城市很好地串接在一起。未來，乘坐城際鐵路逛遍閩南金三角不到一小時，三座城市間的1小時生活圈有望因此達成。
閩將建成全省環線
據悉，福建城際鐵路以建成全省環線為目標，並規劃在2030年全省環線功能形成。
去年底，福建省發改委公佈了海西城際軌道交通線網規劃環境影響報告書，報告書顯示，海西城際軌道交通線網規劃範圍，包含全省9個設區市及平潭綜合實驗區。近期(2020年)，「福州—莆田—泉州—廈門—漳州—龍巖—三明—南平—福州」城際軌道形成一個環圈，而遠期(2030年)，在前述基礎上，再加上新建的寧德至南平鐵路，福建全省環線功能真正實現。
據福建省交通廳介紹，目前，福建有福廈、龍廈兩條城際鐵路開通運行。2009年底開通運營的福廈鐵路是福建省內的第一條城際軌道快速通道，全長270多公里，是東南沿海快速客運通道的重要組成部分。而計劃年底開工的廈漳城際軌道R3線將連接兩地市區，估計2020年建成，屆時，漳州到廈門島內，50分鐘可到達。
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