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 高鐵 資料圖 【文匯網訊】據環球網16日報道，中日兩國為競標印度尼西亞爪哇島高鐵建設項目展開了激烈的競爭，最終印尼選擇了中國的競標方案，日本的新幹線方案落敗也對日本政府造成了強烈的打擊。對此，日本媒體分析指出，基礎設施出口是「安倍經濟學」的成長戰略支柱，日本政府在這方面需要制定更加完善的戰略措施。
Record Japan網站10月15日報道稱，中日兩國競標的是印尼雅加達至萬隆區間的高鐵建設項目，全長約120公里，預計今後會延伸至泗水地區，全程約為570公里。該項目於數年前由日本與印尼雙方政府協作展開了前期調查，日本採取的是新幹線方案。不過在2015年3月，中國突然參與競標，最終擊敗了日本新幹線方案獲得印尼訂單。
對於日本落敗的原因，日本媒體分析指出，由於印尼政府建造預算有限，而中國的建設方案預算成本相對更低，而且工期更短，加上該項目作為中國首個高鐵出口方案，為了競標成功，中國更是提出了低利息的融資方案，進一步增加了勝算。
另一方面，對於中國成功獲得訂單，日方不僅提出了「便宜沒好貨」的批判，還不斷強調自身在「安全性」以及「運行準確性」等方面具備獨特的優勢，不過對此，也有媒體反駁稱：「雖然日本不斷地追求高品質，但是並不瞭解其他國家的真正需求，因此在營銷方面，中國確實做的更好。」
報道認為，安倍政府已將基礎設施出口作為成長戰略的重要支柱，而包括泰國、印尼等亞洲國家以及美國在內的全球跌路建設需求還具備很大的成長空間，因此中日兩國今後可能會形成長期性競爭，日本政府應當通過此次敗北汲取教訓，制定更有力的競爭方案。
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