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 「海洋石油981」航拍圖 【文匯網訊】中國經濟這幾十年的快速發展令世界刮目相看，與其同步的還有中國的工程項目建設，無論是修路架橋，還是高鐵推廣，或者航天探索，中國的工程能力讓外界驚訝。在深海石油勘探開發方面，近兩三年來，一個大型鑽井平台——「海洋石油981」也頻頻惹來關注。據環球時報報道，日前，記者登上該平台，感受了一把「國之重器」的「高大上」。
在百度搜索中輸入「981鑽井平台」，顯示有155萬條相關內容——這個量級是「981」所有者「中海油」搜索結果的兩倍多。自從2012年在南海首鑽成功，「海洋石油981」每一次勘測與轉場都成為新聞焦點。「沒辦法，這是981啊!」一位海洋工業專家告訴《環球時報》記者，這編號本身即「自帶光環」：「9」代表鑽井船，「8」代表深水，而「1」代表第一艘，這是邁向深水油氣資源的第一步。其現實意義不言而喻。近日，記者登上正在南海陵水區塊執行海上鑽井作業任務的「981」，對這一平台的「高大上」有了深刻感受。
「《變形金剛》電影場景般的超現實感」
由於要提醒往來船舶遠離作業點半徑2000米水域，「981」在每次作業之前都會把作業日期和作業地點上報海事局並進行公示。在接受安全培訓並經過安檢後，記者一行十餘人在三亞直升機基地登上前往「981」的直升機。
擔任飛行任務的是EC225大型直升機，其標準乘客運輸型可載19人，是「981」工作人員往返海陸的主要工具。飛行40多分鐘，從舷窗中看到大海上出現一個橙紅色塊。從空中俯瞰，「981」是個長方形平台，由4個巨大立柱支撐，立柱「踩」在兩個船體上半潛於海面——業內把這一獨特外觀調侃為「腳踏兩隻船」。平台正中是數層高大井架，四周和井架上密佈機械吊臂。矗立在藍色大海上的「981」給參觀者《變形金剛》電影場景般的超現實感。
直升機在生活區頂層甲板標著大大「H」的飛機坪停穩。「981」平台經理董鐵軍告訴我們，按照中海油嚴格的安全管理要求，超過平台額定人數，就要撤出相應的人數，直升機馬上會帶著十幾名工作人員返回三亞，因為平台上的安全和撤離設備是按常駐人員數量定員配備的。這讓我們深感往來「981」的不易。
80後挑大樑雙語工作
記者一行先接受安全教育並更換工服。標準的勞保用品是五件套：防靜電的連身工服、內置鋼板防止砸傷的工靴、手套、安全帽、護目鏡。按規定，離開平台生活區，必須佩戴好這5樣用品。當日，平台顯示氣溫28度，穿上成套工服，悶熱感立時襲來。「一年四季都是這一種工服嗎?」工作人員回答說，南海沒有四季，一年全是夏天，偶爾刮颱風。七八月份，氣溫在37度時，平台上鋼板的溫度就能到五六十度，普通的鞋底都會被燙軟，所以這套裝備「別看厚重，越熱的天越管用」。
平台的生活區分5層，最高一層挨著直升機甲板，是會議室、辦公室和應急指揮中心，二至四層是住宿房間和醫務室，一層是廚房、餐廳和娛樂室。在平台上收不到手機信號，通訊使用專線電話和衛星電話。能收看衛星電視，可以通過局域網上網，跑步機、單車、卡拉OK機和洗衣房等設施齊備。
平台OIM(海上設施經理)趙春燕是80後，是平台日常運營的「一把手」。趙春燕介紹說，平台的運營團隊共150人，分為設備、船體、鑽井和後勤部門。加上約20名輪訓人員，「981」常駐人員保持在170人左右。工作人員在平台連續工作28天，返回陸地休整28天。平台員工平均年齡30.36歲，平均工齡7年，八成以上有大專學歷。記者注意到，平台上所有的標誌都是中英文雙語，其間幾次應急廣播通報甲板上的作業狀況，用的也是雙語。趙春燕說，船上有外籍工作人員，主要設施的操作界面是英文，因此平台使用雙語工作。
「981」平台附近還停靠著補給船。平台上的飲食、柴油、淡水、生活必需品等都由補給船運輸供應，僅每天耗費的淡水就達40噸。補給船除運輸外，還擔負著守護平台的使命，如果過往船隻靠得太近，補給船會提醒和驅離。
「最大游離距離不超過1米」
全球七成以上的油氣資源在海底，絕大部分蘊藏於1500米以下的深海。據國土資源部2010年數據，中國南海石油蘊藏量230億至300億噸，天然氣約16萬億立方米，共佔中國油氣總資源量的1/3。按海洋石油工業的劃分，超過300米水深被稱為深水，超過1500米被稱為超深水，南海的油氣資源大部分在深水區。在「981」建造之前，國外鑽井能力已達3052米，而國內只有505米。從2006年起歷時6年設計建造，總造價60億元的「981」，就是擔負中國石油工業向深水區挺進重任的「國之重器」。
「981」平台有多大?平台經理董鐵軍列出了一連串數據：垂直高度137米，相當於一座46層的樓房;主甲板長114米、寬78米，比一個105米×68米的標準足球場足足大出一圈;平台作業排水51624噸，相當於一艘中型航母。作為一個兼具鑽井、完井和修井等功能的平台，「981」最大工作水深為3000米，相當於泰山海拔的兩倍，鑽井深度可達1萬米，超過珠穆朗瑪峰的高度。
在風浪較大的深水區，「981」怎樣既保持不動又準確無誤地鑽探?站在「981」的中控室，值班負責人指著控制台前方一排屏幕顯示的數據和信號說，「981」採用動力定位和錨泊定位的組合定位系統。在1500米以內的深海區，用拋錨方式固定平台;在3000米深海區，拋錨鞭長莫及，就採用動力定位，根據衛星定位數據精確計算後，靠位於平台四角水下的8個推進器，以反作用力抵消風、浪、流等對船體的作用力。這樣二位一體的組合定位，國際上沒有先例。動力定位師靠操作中控室裡一排排按鈕，將自重3.1萬噸、可變載荷9000噸的「981」航行定位，「可以保證最大游離距離不超過1米。」
「981」有8台4.4萬千瓦柴油發電機，一般作業只需4台，當8台滿負荷運行時，發電量差不多夠一個中等城市所需，8個推進器每個都相當於5個火車頭的拉力。這套系統讓「981」在規避颱風、轉場作業時，可以不依靠外部拖船自行移動，最大航速達到8節。今年1月，「981」歷時31天航行近4600公里抵達孟加拉灣，4月5日安全高效完成海外首口深水井鑽井作業啟程回國，作業時效達99.09%。
我國深水油氣田勘探開發取得歷史性突破，2014年8月18日，中國海油深水自營勘探獲得了第一個高產大氣田陵水17-2，圖為「海洋石油981」鑽井平台在南海北部深水區陵水17-2-1井測試獲得高產油氣流。
一旦開工必須24小時不停
在聽取介紹時，平台的工作人員經常使用「作業效率」這個詞。董鐵軍說，這是衡量平台運營的關鍵指標，也是國際高端深水市場競爭的核心。因為海上油氣鑽探是高風險、高科技、高投入的「三高領域」，如果將深水勘探和淺水勘探成本相比，綜合一口油井，深水是淺水的7倍以上，淺水又遠高於陸地。所以項目一旦開工必須24小時不停，每15分鐘一個計價時段，一旦因應對惡劣天氣、更換設備、調試等造成停工累積超過15分鐘，就扣掉這時段的費用，業主方和平台運營方之間會據此結算。「作業時效」指的就是付費時間占總時間的比率。「981」第一次鑽探作業效率就高達93%，遠高於80%-85%的業內首鑽水平;2013年一次作業創造了2451米的亞洲深水鑽井紀錄，作業效率高達97.5%，遠高於世界同類鑽井平台在同類水深80%的平均作業效率。
提高作業效率主要靠提升技術實力和管理能力。中海油用兩年時間消化了國外20年深水鑽井技術體系，基本掌握全套深水鑽井和深水測試技術、深水作業管理要素。董鐵軍說，平台運營之初，到外籍深水鑽井平台學習，從國外拿到的技術資料重20多噸，裝滿8個集裝箱。工程人員除夕夜加班加點，把這些資料看懂、學會、沉澱，再根據實際情況修改。以「981」首鑽項目為例，中海油服梳理出164個工作程序，848個操作規程，1020個保養規程。自首鑽以來，「981」平台共完成國內外18口井的鑽井作業，5口井上部完井作業，1口井的測試作業。國家相關部門的鑒定意見稱：總體技術達到國際先進水平，多項技術處於國際領先水平。
在國務院國資委新聞中心副主任蘇桂鋒看來，「981」不僅體現企業的發展實力、建設成就，也承載著能源供應保障、高端裝備製造領域的國家戰略和國家意志。環境之艱險，堅守之孤獨，思鄉之苦楚……輝煌成績背後的代價，常人很難體會，卻是「深海鐵軍」必須面對的實實在在的挑戰。「我為祖國獻石油」，不是一句口號，不是前輩的傳奇，而是當代海油人對祖國的承諾，是在漂泊海上的日日夜夜裡，始終陪伴著他們的精神支撐。「981」不是特例，而是一根標桿、一面旗幟、一個縮影、一種常態，是奮戰在各行各業的國企人牢記使命、勇於擔當的真實寫照。
《國務院關於振興裝備製造業的若干意見》中，將大型海洋裝備列為重點發展產業。這不僅是國民經濟的需要，也因為海洋工程製造業的發展會相應帶動船舶製造、機械加工、化工、能源等產業的發展。記者瞭解到，以「981」為旗艦，中海油還有「海洋石油201」深水鋪管起重船、「海洋石油720」深水物探船等各類深水平台船舶57艘，加上引進的30餘台深海作業機器人，構成了中國深海油氣勘探開發的「聯合艦隊」。
在記者離開「981」時，平台的一名工作人員特意讓記者看海水的顏色，「去過很多地方的海域，我們的南海真的是最美的，是夢幻般的藍紫色。」
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