【文匯網訊】(記者 郭若溪 深圳報道)深圳軌道交通建設又有大進展，覆蓋深圳前海及蛇口自貿區、中部發展組團、東部沿海等區域的8號線一期、10號線、2號線三期、3號線南延、5、9號線延長線共六條地鐵線路28日同日開工建設，總投資610億元，全長66公里，共51座車站。其中，8號線的開建不僅將改寫深圳東部沿海沒有地鐵的歷史，更將深港間兩大陸路口岸串聯至軌道交通，改善港人北上出行條件，緩解東部沿海假日交通擁堵。據悉，到2020年深圳地鐵運營里程將達450公里。
深圳地鐵集團建設總部副總經理雷江松表示，目前，深圳地鐵運營里程達178公里，日均客運量突破300萬人次，占公交客流總量的近30%。六條地鐵線路開工後，深圳同時在建軌道線路高達211公里，三期規劃調整項目全部實施後，預計到2020年底深圳將建成450公里軌道網絡，全面提高全市軌道網絡覆蓋，對改善城市出行環境、緩解交通擁堵，打造國際化、現代化城市發展目標具有戰略性支撐作用。
串聯兩大深港陸路口岸 便捷港人北上出行
記者在地鐵8號線海山站施工現場獲悉，8號線一期工程(蓮塘至鹽田)線路全長12.34km，設站6座，投資約97.36億元。全線為地下軌道，將採用輪軌技術，放棄了此前計劃使用的磁懸浮技術。建成後與既有地鐵2號線(蛇口赤灣至羅湖新秀)、2號線三期工程(新秀至羅湖蓮塘)貫通運營，計劃2020年建成運營通車，標誌著深圳市東部地區將進入「軌道交通時代」。
深圳市軌道交通建設指揮部副總指揮趙鵬林表示，該線路的建成將緩解沙頭角蓮塘片區居民的通勤，對於緩解東部旅遊交通壓力起到重大作用，未來與2號線貫通後，將成為深圳最長的地鐵線，從蛇口始發到葵湧，全程耗時超90分鐘。同時，該線路是東部唯一一條軌道交通線路，未來將與8號線二期聯繫，促進東部旅遊資源開發，緩解東部交通擁堵。
記者採訪瞭解到，與8號線一期同期建設的2號線三期將在羅沙路設立蓮塘口岸站，目前該口岸建設進展順利，旅檢大樓部分工程完工，有望於2018年投入使用。待2、8號線於2020年建成通車後，全線將經過蓮塘口岸和沙頭角口岸兩大深港間陸路口岸，極大的便捷了港人北上深圳的出行。
每年清明都北上祭祖掃墓的港人孫先生表示，以往都是在九龍塘、粉嶺搭乘跨境巴從沙頭角口岸過境深圳，再搭乘大巴去東部的華僑墓園，遇到祭祖高峰期都會擁堵數小時。今後有了地鐵，出口岸後，20-30分鐘就能直達大鵬，不僅耗時減少，祭祖的心情也能不被擁堵的車流所煩擾了。
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