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 許多的士司機將車停在停車場，在口岸等地路邊休息，希望自身訴求引起政府重視。記者何花 攝 【文匯網訊】(記者 何花 深圳報道)為抗議滴滴、優步等打車軟件破壞市場秩序，昨天深圳的士罷工事件繼續。記者了解到，繼續參與罷工的的士仍有80%左右，深圳全城各地口岸、商場、車站等地仍然有大批乘客排長龍等的士。尤其是在凌晨和晚上公交車停運之後，乘客出行更加不便。有的士司機表示，此次參與罷工出於無奈，希望政府部門和出租公司能夠將每月車輛租金降低3000塊(人民幣，下同)，並出台規範私家車參與營運性行駛的行業規範。
的士司機爆發「離職潮」
4日開始的深圳的士罷駛事件引發了深港兩地廣泛關注，這次事件給許多乘客造成了出行不便。截止昨天發稿時，罷駛事件仍在繼續。記者昨天採訪的士師傅孫立堅得知，他全天僅在羅湖接了3單，全部是3公里左右的路程，隨後就停工交車了。孫立堅從老家來到深圳開的士已經有10年時間，上個月他剛剛在出租車公司續租一輛新車，新車租金每月為14000元。多年來憑這份工作養家餬口的他，感覺最近越來越艱難。從去年滴滴打車在市場上佔據一半份額之後，每月僅結餘3000左右。繼續開的士不夠養家，租金沒到期又沒辦法換工作。孫立堅透露，從去年以來，的士司機「離職潮」非常明顯。今年以來出租車公司也多次發佈招聘啟事，仍然招不滿空缺。
呼籲專車行業規範
和孫立堅一樣，許多的士司機此次罷駛是出於無奈。深圳在全國範圍內是打車軟件使用率最高的城市之一，的士生意受專車影響巨大。昨天，在羅湖口岸聚集的3位的士師傅告訴記者，去年1月4日瀋陽的士司機集體罷駛之後，出租車公司就將租金下調，這次他們希望每月租金能夠下調3000塊;此外，他們表示私家車進入營業性駕駛市場政府部門應該予以規範，但到目前為止深圳市政府並未出台相關行業規範。許多的士司機表示，希望深圳能夠借鑒上海出台的政策，盡快規範市場。記者瞭解到，此次的士集體罷駛行為屬於司機自發行為，將持續到何時仍不得而知。
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