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全國政協委員、香港民建聯副主席彭長緯. 【文匯網訊】(文匯網記者 張韋韋 兩會報道) 3月9日，全國政協委員、香港民建聯副主席彭長緯做客大公網兩會訪談節目《星耀香江》時表示，香港準備給廣深港高鐵香港段追加撥款，批款後將面臨最大難題--「一地兩檢」。
事實上，按照廣深港高鐵的設計，香港站實施「一地兩檢」更科學合理，即香港和內地執法人員都在香港站辦公，同步完成出關和入關手續。「一地兩檢」在國際上多有先例，不同國家之間也常運用。香港作為中國的特區，實行「一地兩檢」本應毫無爭議。
但有媒體報道，全長26公里的廣深港高鐵香港段在修建6年，花掉650億港元後之所以面臨停工危險，其深層用意就與「一地兩檢」有關。有一些反對派人士把「一地兩檢」視為洪水猛獸，扣上所謂「破壞一國兩制、扭曲基本法，出賣香港」的帽子。
任何一項措施的制定都要以利於民生、利於發展為出發點，而不是為了一己私利，小團體利益，「一地兩檢」其出發點是為了發揮高鐵的最大效益，加強兩地融合，促進香港繁榮發展。彭長緯表示，「一地兩檢」有諸多優勢。「我們一些香港市民對香港高鐵瞭解得還不夠全面。香港高鐵開通後，不僅列車車次多，而且線路多，香港市民在香港過關後，可以直接乘坐高鐵去深圳、廣州等更多內地城市。」彭長緯說，實施「一地兩檢」最能體現高鐵香港段互聯互通的意義和作用，既可以節約時間，又能夠提高效率，對於提升香港國際化大都市的地位，促進香港與內地經濟融合有很大幫助。
彭長緯說，如果「一地兩檢」不解決，將會帶來很多問題。而對於一些人提出的「兩地兩檢」或車上檢，彭長緯也表達了不同看法。「內地大多數有高鐵站的城市，高鐵站內沒有海關、入境等口岸設施，所以實施『兩地兩檢』不可行。在車上檢也不可行，對各類危險品、違禁品檢查難度很大。」
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