【文匯網訊】(記者 王尚勇 寧夏報道)「十三五」期間國家「八橫八縱」鐵路網有三條將通過銀川。不久的將來，寧夏將完全融入到國家高速鐵路大路網中，真正實現絲綢之路經濟帶戰略支點交通樞紐的定位和目標。
作為「一帶一路」重要支點的寧夏來講，交通發展顯得尤為重要。在今年全國兩會上公佈的《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要(草案)》中提出，「十三五」期間，國家將貫通包頭銀川至海口、青島至銀川等高速鐵路通道。
近年來，寧夏高速鐵路網建設滯後，在全國排名靠後。此次國家提出的高鐵路網規劃，將大大提升寧夏在國家高速鐵路網中的地位。2014年，中國鐵路總公司、國家鐵路局啟動了國家中長期鐵路網的修編的「十三五」鐵路網規劃編製工作。寧夏回族自治區經認真研究，爭取到了國家中長期鐵路網規劃的「八縱八橫」高速鐵路網中「兩橫一縱」經過寧夏，也就是此次在《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要(草案)》中提到的三條高速鐵路通道。
「兩橫」為：京呼銀蘭大通道，即北京、張家口、呼和浩特、包頭、銀川、蘭州;青島銀川大通道，即青島、濟南、太原、銀川;「一縱」為包頭銀川至海口大通道，即包頭、銀川、西安、昆明、貴陽、南寧、海口。此外，寧夏還有部分鐵路擴能項目也列入了國家《中長期鐵路網規劃(2015~2030年)》規劃初稿中。
據瞭解，新建銀川至呼和浩特客專和銀西高鐵分別是京呼銀蘭大通道和包海大通道的重要組成部分。目前，京呼銀蘭大通道北端北京至張家口、呼和浩特至張家口正在建設，南端中衛至蘭州將於今年開建，銀川至呼和浩特客運專線也將啟動建設。根據相關研究，新建銀川至呼和浩特客運專線，自呼和浩特引出，經包頭、巴彥淖爾、烏海、石嘴山至銀川，項目正線全長約690公里，投資預算總額750億元，其中寧夏境內157公里，並考慮同步建設銀川至巴彥浩特連接線。
而青島至銀川大通道，則太原至銀川段主要依靠太中銀鐵路既有線路改造實施。
目前，寧夏啟動了銀西高鐵、吳忠至中衛城際鐵路項目建設。項目建成後，將結束寧夏沒有高鐵的歷史，並將寧夏帶入了高鐵快速通行時代。
據悉，在國家進行相關路網規劃的同時，自治區也圍繞寧夏絲綢之路經濟帶戰略支點的定位。寧夏鐵路初步發展規劃為建設四通八達的高速客運網、更為完善的幹線鐵路網、方便快捷的城際鐵路網以及打造全國性路網中心樞紐及絲綢之路客貨集散中心。
其中，高速客運網主要依托三條國家高鐵大通道，構架以銀川為中心、輻射周邊的高速客運網。幹線鐵路網是通過實施寶中鐵路擴能工程等項目，建設大能力煤炭運輸和具有資源開發性鐵路。城際鐵路則以銀川為中心，形成覆蓋石嘴山、吳忠、中衛、固原的主要城市快速路網。絲綢之路客貨集散中心是將銀川樞紐打造為溝通國家內陸與亞歐大陸橋的交通樞紐、絲綢之路經濟帶重要的物流中轉集散中心。
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