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青島地鐵1號線過海地鐵海底隧道段動工。 【文匯網訊】據中國之聲《央廣新聞》報道，作為國內首條跨海地鐵，青島地鐵1號線的建設備受關注。記者從青島地鐵方面瞭解到，目前青島地鐵1號線已經具備全面開工條件，今年下半年將全線開工，有望於2020年建成通車。
青島地鐵一號線規劃全長59.97公里，其中海域段長大約3.49公里。作為國內首條跨海地鐵，一號線的過海段建設備受關注。據瞭解，過海段目前已經率先全面開工。過海段起自青島黃島區的瓦屋莊站，沿著目前的膠州灣海底隧道的東側，向北下穿穿過了膠州灣灣口海域之後，接入到了青島主城區的團島貴州路站，一共設置了兩條主隧道，雙線中間是沒有服務隧道，線路全長大約是8.1公里，也是國內最長的地鐵的區間隧道。一號線海底部分最深會達到81米，其中水深就有44米。青島地鐵一號線也是青島市城市軌道交通線網一環四線的重要組成部分。建成之後，將會大大縮短黃島區到主城區的時間。
作為國內首條的跨海地鐵，青島地鐵一號線海底隧道穿越多條的斷裂帶，在施工的過程中非常容易發生塌方，還有湧水施工風險也比較高。目前施工方對傳統的隧道防排水方案及施工的工藝也是進行了改進，採用了可維護式的隧道排水系統，提高了隧道排水系統的可靠性。
此外，長大區間通風排煙以及防災救援系統方案，一直以來都是地鐵設計的重點和難點。截至目前，國內外都沒有比較成熟的規範和標準。青島地鐵一號線也是就此制定了詳細的事故工礦下防災救援設施設置方案、設備系統運營策略、人員疏散以及救援預案等等，這些也都可以為後續的類似工程設計來提供借鑒和參考。 | 
