【文匯網訊】港珠澳大橋青州航道橋中跨合龍段MCL梁段11日晚上順利完成吊裝，該航道橋是港珠澳大橋主橋最大跨徑航道橋，當晚的合龍打通了大橋從西人工島到深水區通航孔橋的通道。
據深圳特區報報道，當天16時，隨著四台橋面吊機的緩慢提升，青州航道橋中跨合龍段鋼箱梁緩緩進入合龍口，在現場技術人員的指揮下，進行精確調位、碼板、臨時鎖定及焊接作業，到晚上20時，合龍段順利安裝完成。
青州航道橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全橋採用半漂浮體系，橋跨1150米。索塔採用雙柱門形框架塔，塔高163米，共設有14對斜拉索。當天吊裝的中跨合龍段鋼箱梁長7.6米，重量186噸。
據港珠澳大橋管理局行政總監韋東慶介紹，青州航道橋是港珠澳大橋橋樑工程三座通航孔橋中樁基最長、索塔高度最高、施工區域離岸最遠的控制性工程。全橋範圍內墩台最重，施工水域最深，施工單位克服了外海環境惡劣等重重困難，攻克大直徑超長樁基施工、埋置式墩台干法施工、索塔鋼結形撐吊裝施工、大節段鋼箱梁整體抬吊安裝等諸多技術難題，承受了多次颱風侵襲等安全風險的考驗，率先完成了全部深水區非通航孔橋鋼箱梁海上吊裝施工。
據悉，港珠澳大橋全長55公里，是在建的世界上最長的跨海大橋，港珠澳大橋主體工程包括約23公里的橋樑、東西人工島和6.7公里的海底隧道。青州航道橋順利合龍，打通了從西人工島到橋樑之間的通道，為後續橋面鋪裝施工奠定了堅實的基礎，為實現港珠澳大橋主體工程的全面完工邁出重要一步。
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