【文匯網訊】(記者 文森)港鐵應政府要求提早一年檢討票價調整機制，港鐵主席馬時亨23日出席電台節目表示，即使檢討票價機制，車費亦未必會下調。他又強調，票價機制會否與利潤掛鈎，必須獲小股東批准，港鐵不能獨斷獨行。他又指，港鐵載客量已近乎飽和，若再減票價會令乘客量上升，更難維持服務質素。
馬時亨指出，如果市民及學者認為需更改現時機制，港鐵會考慮有關意見，包括議員提出票價機制與利潤掛鈎、設立票價穩定基金等，但他強調，更改票價機制涉及港鐵利潤，影響港鐵市值和股價，需考慮持分者利益。他又稱，即使如何更改票價機制方程式，對市民來說也只是小修小補，檢討後亦未必能減價。
他又說，港鐵每年只賺6.5%，較其他公共機構低，而港鐵每年收入約170億元，當中逾90億元來自商場、寫字樓等租務收入，車費收入只有20億元，但租務收入受經濟環境影響，若經濟差租務收入便會減少，如沒有租務收入，車費只會更貴。
馬時亨認為，交通費昂貴是民生問題，質疑港鐵作為一間公共運輸機構，是否有能力解決，故他建議政府把每年獲取的股息用來補貼全部公共交通票價，減輕市民負擔。
另外，港鐵將於6月加價2.7%，馬時亨表示，下月將公佈6月加價及乘車優惠詳情，期望今次公佈的優惠會有新思維，令市民滿意。他又說，自己「企喺市民嗰邊」，港鐵近日推出生日獎賞、派發復活蛋等活動，都是希望市民「坐得開心」。
港鐵營運水準屬業界最好
至於港鐵被批評服務差，馬時亨解釋，2000年港鐵每日只有2,000班車，但現時每日有8,000班車，當一班列車出現問題，便很容易影響其他班次。他又指， 現時網絡發達，一旦港鐵發生問題，市民便會拍照放到社交網站上，令市民認為港鐵經常壞車、形象差。他強調港鐵準確度有99.9%，在業界是營運得最好的公司之一，更有其他地區向港鐵借鏡，港人應對港鐵引以為傲。
被問到高鐵隧道工程出現滲水，馬時亨稱重視有關問題，已督促承建商要做到港鐵的標準。不過，他反而擔心高鐵「一地兩檢」有變數，他解釋，現時高鐵設計都是按「一地兩檢」的標準來做，如無法做到「一地兩檢」，需時間改動高鐵設計，影響高鐵2018年第3季通車的時間表。
| 
