【文匯網訊】（記者 王逍）近日，京九高鐵的重要組成部分昌吉贛客專贛州贛江特大橋主體工程全面開工建設，憑藉著300多米的大跨度及首次使用無砟軌道的特點，這將是全國乃至全世界第一座大跨度無砟軌道高鐵斜拉橋。
南昌鐵路局相關工程人員介紹，該橋在結構上採用的五個創新點均為國內首次：首次將箱型鋼—混凝土結合梁用於高速鐵路大跨度斜拉橋，首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設無砟軌道，首次採用新型鋼—混結合段構造連接技術，首次將索塔鋼錨箱結構應用於大跨度高速鐵路斜拉橋，首次將鐵錨拉板應用於高速鐵路拉橋上。無砟軌道的使用使得高鐵列車在贛州贛江特大橋上可以跑到時速350公里。目前對於昌吉贛客專的時速定義基本上能敲定預留時速為350公里，至於建成後是否能達到300公里以上，還需進一步敲定。
據了解，贛州贛江特大橋全長2155.64米，主橋設計為雙塔式斜拉橋，設計時速350公里，主跨300米，最大鑽孔樁徑2.2米，樁長56米。該橋處於長江八大主流之一的贛江河道，水深、樁長、塔高、大跨、斜拉、鋼—混結合、無砟軌道，給施工工藝和技術帶來了較大難度。
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