【文匯網訊】(香港文匯網 記者 高俊威)港鐵南港島線(東段) 將於下周三開通，民建聯向逾600名南區居民進行調查後發現，40%受訪者指新線通車後不會乘搭，主要是因為港鐵未能直達目的地，以及票價較高昂。民建聯認為，港鐵票價過高，未能吸引距離港鐵站較遠的居民乘搭，要求港鐵重新檢視票價、增加轉乘交通路線及優惠等。
為了解南港島線通車後居民出行模式轉變及需求，民建聯早前進行問卷調查，訪問632名南區居民，23日召開記者會公佈調查結果。
調查發現，所有受訪者中，共256人居於鐵路沿線即利東邨、鴨脷洲邨及海怡半島附近，其餘376人居於香港仔、石排灣、華富邨、華貴邨等非鐵路覆蓋區。其中，近六成受訪者(380人)表示，會於南港島線開通後乘搭，近四成人(252人)表明不會乘坐。
受訪者選搭港鐵主因，包括時間較易掌握，避免堵車;可直接接駁鐵路網絡，方便快捷;也有少數人認為價錢較其他交通工具便宜。至於不搭港鐵而選乘其他交通工具主因，是有些地方港鐵未能直達，其他交通工具收費較港鐵廉宜，以及毋需花太多時間上落車站等。
朱立威料六成人選乘避堵車
民建聯南區區議員朱立威根據調查結果分析指，現時南區居民經常因香港仔隧道堵車或間歇性封閉，令乘搭巴士難預算到達時間，因此新線開通後，不少居民認為乘搭港鐵能避開堵車情況及掌握時間，因此仍有六成市民選乘。
不過，他指即使新線通車，無論是否鐵路覆蓋區域居民，均有約四成居民表示不會選乘。鴨脷洲受訪者主要考慮，若乘搭港鐵到銅鑼灣，車費需6.7元，若乘搭巴士只需4.7元，車費相差2元。非鐵路覆蓋受訪者主要考慮現時乘72號線巴士到銅鑼灣只需4.7元，若先乘巴士到黃竹坑再轉乘港鐵要花多一程車費，並不划算。
不少住在非鐵路覆蓋區受訪者認為，區內接駁至黃竹坑港鐵站交通路線太少，增加等候接駁車時間，且需多付一程車費，因此不會乘搭。
盼改善轉乘增優惠接駁路線
民建聯要求當局重新檢視南港島線票價，改善轉乘方案及提供更多優惠，以及投放資源開設更多接駁路線連接區內交通，例如開設連接華富邨及海怡半島巴士線，令沒有鐵路覆蓋區域的居民更易接駁港鐵。
此外，港鐵必須盡快落實於南區各小區增設特惠站，作為南港島線延遲一年通車對居民的補償，亦可藉此增加新線吸引力，達致分流作用。政府及港鐵亦必須盡快落實興建南港島線(西段)方案，令華富、華貴、薄扶林等未有鐵路覆蓋區域的居民直接受惠。
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