廣佛環城東段建成後，坐城軌從南站至白雲機場只需30分鐘，較目前轉地鐵省時一半以上。(方俊明 攝)【文匯網訊】(香港文匯網記者方俊明 廣州報道)作為珠三角城軌網的重要部分，廣佛環線東段「廣州南站至白雲機場段」26日開工，預計最快2020年建成通車。屆時，市民乘坐飛機和高鐵將實現無縫對接，白雲機場和廣州南站兩大交通樞紐之間通行僅需30分鐘，較目前往返坐地鐵省時一半以上。
珠三角城際軌道「廣州至佛山環線」東段全長46.5公里，工程投資預估算逾253億元人民幣，自廣州南站地下站引出，沿線設大石站、科學中心、琶洲站、金融城站、智慧城站、龍洞站、大源站和太和站共8個車站;與穗莞深城軌「新塘至白雲機場段」接軌，共線引入白雲機場。
廣東珠三角城際軌道交通有限公司表示，廣佛環城通車後，從廣州天河中央商務區到廣州南站僅需10分鐘，到白雲機場只要20分鐘，最小行車間隔3分鐘，市民乘坐高鐵和飛機將實現無縫對接。相比現在來往廣州南站至白雲機場之間坐地鐵要花1個小時以上，屆時坐城軌從南站至白雲機場只需30分鐘。
同時，建成後的廣佛環線東段，西聯佛肇城軌、東接佛莞城軌，是東西向交通幹線的關鍵線路，將佛莞線、穗莞深線、廣惠線、廣清線、佛肇線和廣佛江珠線等6條城軌線銜接起來，促使珠三角城軌交通網建設全面提速。
據瞭解，珠三角城軌交通網是廣東省正在逐步實施城際軌道交通系統，將以廣州為中心，銜接包括香港和澳門在內的大珠三角地區。據規劃，到2020年，廣東省將在珠三角建設16條、線路總長1430公里的城軌線路網，形成以廣州為中心，連通區域內地級市和主要城鎮的呈「三環八射」狀分佈的軌道交通網絡，成為區域內快速公交走廊，提速珠三角地區經濟一體化發展。
責任編輯：于岄鳴