一名旅客在不斷刷新12306網站，希望購得一張回家的春運車票(敖敏輝 攝)。
對廣東旅客來說，每年的春運購票都是一種煎熬(敖敏輝 攝)。
春運車票難買，返鄉不易(敖敏輝 攝)。
圖為廣州一名旅客通過黃牛軟件，成功購得一張前往長沙的高鐵票(敖敏輝 攝)。【文匯網訊】(香港文匯網 記者 敖敏輝)春運節前火車票銷售接近尾聲，搶票大戰白熱化。記者連續多日「蹲守」12306購票官網發現，購買從北上廣深前往多數方向的春運車票，成功率幾乎為零。與此形成鮮明對比，網絡黃牛大行其道，旅客加價購票成功率大增。而包括騰訊、百度在內的知名網企，也紛紛推出半黃牛性質的購票渠道，公開加價刷票。由於這些地下購票渠道幾乎都是綁定12306網站，導致12306幾乎成為各色黃牛的斂財平台。
12306漏洞多 顯示有票卻無法購買
來自江西的晏先生在廣州工作已10年，對他來說，每年的春運買票都是一次煎熬。今年以來，隨著滬昆高鐵的開通，廣州至江西新開通多趟列車，想著不用像往年搶票那麼狼狽。然而，他嘗試購票3天，卻一無所獲。
不管是購買直接到南昌的車票，還是購買長沙中轉的票，晏先生都毫無收穫。他說，不僅加開列車對他搶票無益處，連今年最新升級12306網站也是十分「不給力」。
「車票開售後，登錄網站後很容易閃退，需要輸入各種信息重新操作。最氣人的是，明明發現有數百張票，提交後，要麼網站反應慢要麼詭異地顯示無票。」晏先生氣憤地告訴記者。
晏先生本想購買1月22號返鄉車票，然而3天過去了，連一張站票都沒有買到，更不用說高鐵票。
在微博、微信等社交媒體上，反映通過12306無法購票的抱怨刷爆網絡。本網記者也嘗試購買分別從廣州、深圳、北京等始發地的車票，除了個別如廣深之間的短途票能夠成功，其他方向一票難求。
網絡黃牛提價售票 網企巨頭加入分羹
不過，旅客並不是完全沒有機會。廣州白領姚女士在朋友的推薦下，下載一款「智X火車票」的軟件，刷票1小時即搶到一張高鐵票。作為「回報」，該軟件收了姚女士50元「手續費」。
記者發現，和往年不同，今年春運購票，網絡上出現數十款由個人或企業推出的購票軟件，猶如12306網站「外掛」。業內人士指出，事實上，這些基本都是從線下轉到線上的黃牛黨，他們加價幅度從每張票50元至數百元不等。有購票「快速通道」的黃牛，不斷在各大論壇和社交群發佈廣告，公然叫價購票。
令人意外的是，包括百度錢包、微信錢包、支付寶都推出了購票功能，欲分一杯羹，加價幫助旅客購票，充當起了黃牛的角色。旅客登錄發現，這些購票功能其實是綁定了12306網站，其他地下黃牛購票軟件也基本類似。他們通過技術手段，能夠比12306官網反應速度更快，所以購票成功率更高。
與其他地下黃牛相比，他們的收費可謂十分「良心」，每張票在30元至50元之間。目前，官方尚未對這些企業的行為作出相關回應。
業內人士指出，正是這些地下購票軟件以及正規網企加入搶票大軍，令普通旅客在12306網站上搶票後人一步，而網站本身存在的技術漏洞，更令旅客購票成功率大打折扣。
微觀點：春運售票政策 也應放管結合
開發或購買一套軟件，在技術參數上做到與購票網站協同，一個擁有「外掛」的「12306」就誕生了。黃牛的操作套路並不複雜，在這種模式下，12306平台只是一個再普通不過的殼，黃牛軟件能夠成功「借殼上市」，大肆斂財。
客觀來講，這些所謂處於灰色地帶的網絡黃牛，確實是技術傍身，靠本事吃飯，只是尚不合規合法而已。如今，包括百度、騰訊、阿里巴巴也紛紛在各自平台上開闢購票渠道，利用自己的資源和技術優勢，坐收「勞務費」。說得直白一些，只要能搭個台，誰都可以來賣票「收租」。
目前，鐵總是否和三大網企巨頭有分成約定，或默許他們開設售票業務，尚未有消息確認。在筆者看來，在技術開發和平台運行上，與社會企業特別是BAT級別的網企，鐵總旗下團隊沒有優勢。既然單單一個12306網站不堪承受壓力，倒不如讓社會力量參與運營，或合作建設更多平台。只不過，應該嚴格監督，至少手續費不能夠動輒數十上百元。如此，放管結合，雖不能從根本上解決總供給和總需求的矛盾，但至少給社會一個公平公開的購票環境。
12306官網常見問題
車票開售高峰後登錄難，網站打不開;
驗證碼複雜，輸入正確也顯示錯誤輸入;
訂單提交速度慢，打開後顯示無票;
購票失敗後需重新登錄網站，容易錯過搶票時機;
某車次車票排隊人數超過車票存量，即無法購票。(記者 敖敏輝 整理)
責任編輯：京辰