郭偉強（右一）觀察南港島線首日通車情況。【文匯網訊】(香港文匯網 記者 趙虹)令人引頸期盼的南港島線(東段)28日通車，運作情況備受關注。工聯會立法會議員郭偉強28日視察各站首日通車情況，批評車費較乘搭巴士高出3元以上，又擔憂三卡車設計的列車未能消化下月學校復課時的人流，促請港鐵提供車票優惠的同時，亦要保持每兩分鐘一班車的密度安排。
郭偉強28日早晨聯同南區社區幹事陳榮恩及兩名義工乘搭南港島線，由海怡半島站到金鐘站，並視察各站的首日通車情況。他事後晤傳媒時表示，人流較預期中少，認為未到人流高峰時期，運作亦大致暢順。他指出，以往上下班的繁忙時段，出入香港仔及灣仔起碼要半小時，相信南港島線的開通可為當區居民節省不少交通時間。
郭偉強指出，南港島線列車屬三卡車設計，可載運的客流量不多且有限，加上所有月台均配合三卡車設計，不但未有預留有利日後增設車廂的空間，且月台空間狹窄。他擔憂下月3日學校復課大批學生使用鐵路服務，三卡車的列車未必足以應付及消化人流，形容這亦是南港島線埋下的隱憂。
居於田灣的郭偉強續說，若是上下班的交通繁忙時間，他亦會轉搭港鐵到灣仔、金鐘等地，皆因可節省途經香港仔隧道的塞車時間。但若是其他非繁忙時段，他寧願乘搭巴士。他解釋，過去乘搭巴士只需不足5元車費就可到達金鐘及中環，但乘搭南港島線則需約7元，若再加上轉乘車費，交通費成本可想而知。
郭偉強相信，南港島線對上班族存在一定吸引力，但對長者、家庭主婦等居民的吸引力有限。他又指，不少居民反映要求列車通車後，也要保留71號黃竹坑到瑪麗醫院的循環巴士線，惟最終仍未如民意，該路線被取消。他指出，區內不少年長居民，不時需要到鄰近的瑪麗醫院覆診，取消路線將嚴重影響他們日後的日常出入，故建議運輸署延遲巴士重組計劃。
對於香港仔、田灣及華富等南區居民仍未能直接使用港鐵服務，郭偉强稱近期聽到更多市民的聲音，是希望南港島線西段路線工程盡快上馬，而這段的服務需求量更大，希望不會是3卡車廂。
他又要求港鐵提供車票優惠的同時，亦要保持南港島綫每兩分鐘一班車的列車密度安排，否則將難以消化在月台上輪候的市民。他又提到28日發現位於金鐘站南港島線月台的地面，與列車地面高低不一致，當列車埋站時竟然有兩至三吋的高度距離，乘客很容易被絆倒或踏空失去平衡，他促請港鐵改善情況。
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