【文匯網訊】 （香港文匯網記者 方俊明 珠海報道）港珠澳大橋海底隧道「最終接頭」擬2日正式開始吊裝並進行海底對接，這是中交港珠澳大橋島隧項目總部組織召開相關施工海洋環境窗口專題決策會上，一致同意5月2日作為最終接頭安裝的首選窗口，也標誌着世界最長跨海大橋全線貫通在即。
港珠澳大橋海底隧道全長5664米，至今已安裝沉管建成隧道達5652米，距最終貫通僅差12米，也意味着「最後接頭」成了海底隧道施工成功與否的決定性環節。大橋島隧項目總部透露，4月30日已組織召開「沉管隧道最終接頭安裝施工海洋環境窗口專題決策會」商會，結合對隧道合龍口海流海況的數字模擬推演，並圍繞潮差、雲團、降雨、徑流變化、異常波及船行波等要素對安裝施工可能帶來的影響，一致同意5月2日作為最終接頭安裝的首選窗口。
同時，大橋島隧項目總部還以推演的形式進行最終接頭安裝總體技術交底。在近5個小時推演中，圍繞船舶駐位、最終接頭起吊、入水、着床、調位、小梁頂推、排水等環節，細緻梳理了21項施工流程，深入分析施工細節、工效及風險，最終明確了關鍵線路的各大工序細節要求。
對於今次施工「重器」——世界最大起重船「振華30」，大橋島隧項目總部亦就該船標定、潛水作業推演等事宜深入商討。據悉，「振華30」單臂固定吊裝能力達1.2萬噸，相當於「最終接頭」重量的兩倍，如此大規模的吊裝在中國交通領域屬首次。
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