【文匯網訊】 6月17日在美軍「菲茨傑拉德」號驅逐艦與菲律賓籍貨船相撞事件，7名美軍人員已死亡。很多人都有一個疑問，軍艦與貨船相撞，為何軍艦受損比商船還要嚴重？
據央視6月18日報道，「軍艦與貨船撞一塊了，誰受損嚴重？」你大概會說「肯定是商船了」。
錯了，這回是軍艦！
北京時間昨天凌晨1點半左右，一艘美國軍艦與一艘菲律賓籍貨船，在日本附近水域相撞。
美國驅逐艦被商船撞殘 軍艦為何撞不過商船?
結果：美國軍艦3人受傷，其中包括1名指揮官，另有7名美軍船員失蹤；反倒是菲律賓籍貨船目前還沒有人員受傷的消息。
從撞擊後的情況看，美國軍艦受損的程度也遠遠超過菲律賓客船。
英國《金融時報》17日則稱，「菲茨傑拉德」號驅逐艦兩到三個艙室漏水，動力系統也喪失殆盡，而商船仍具有動力。
美國驅逐艦被商船撞殘 軍艦為何撞不過商船?
美國驅逐艦被商船撞殘軍艦為何撞不過商船?
美軍艦與商船相撞3人受傷7人失蹤
據報道，美國海軍第七艦隊「菲茨傑拉德」號驅逐艦當天是在返回駐地神奈川縣橫須賀港途中，與一艘懸掛菲律賓國旗的商船，在橫須賀港西南方向56海里（103公里）處海域相撞。碰撞導致美國軍艦艦體右側大幅損壞。
事發後，受傷的美軍艦上人員，被日本海岸警衞隊的直升機送到附近醫院進行救治。
英國廣播公司報道說，此次發生相撞事故的水域，平日里較為繁忙，經常有大量船隻來往。但是配備有先進雷達系統的美國海軍「菲茨傑拉德」號驅逐艦為什麼沒能避開駛來的商船，也引起外界的質疑。目前事故原因尚在調查之中。
受損驅逐艦由日方拖回基地
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據日本海上保安廳和美國海軍介紹，「菲茲傑拉德」號驅逐艦由日方拖船拖回橫須賀基地。7名失蹤人員目前仍下落不明，日本海上保安廳和海上自衞隊已出動力量在附近海域展開搜尋。
此外，日本氣象廳表示，事故發生時，所在海域天氣晴好，視線良好，浪高約2米，沒有發佈氣象提醒或警報等。
受損驅逐艦是美國海軍主力
與美國軍艦相撞的商船全長約222.6米，滿載排水量為2.9萬噸。
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美國阿利·伯克級導彈驅逐艦「菲茨傑拉德」號全長154米，排水量為8300餘噸。
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可以看出它們在噸位上的差距還是很明顯的。
美國阿利·伯克級導彈驅逐艦隸屬美國海軍第七艦隊，1995年10月服役，駐紮在日本橫須賀基地。阿利·伯克級驅逐艦是美國海軍主力，配備有「宙斯盾」戰鬥系統和「SPY-1D」相控陣雷達，以艦隊防空為主要作戰任務。
近年來，「菲茨傑拉德」號不時在西太平洋活動。據悉，「菲茨傑拉德」號導彈驅逐艦最近剛剛在菲律賓蘇比克灣進行了一次停靠，隨後在南海航行。
軍艦和商船相撞，為何受損明顯的是軍艦？
這次相撞為什麼先進的美軍艦大幅損壞，而商船沒有人員傷亡？配備先進雷達系統的美軍艦為什麼沒能避開駛來的商船？來看央視特約評論員宋曉軍的分析：
從結果看是避讓操作不當
這個海域航行比較密集，經常會出現船相遇避讓的問題，國際海上避讓規則一般來說是「小的讓大的」。也就是說，商船是被讓方，軍艦在安全距離範圍內，做一個動作，同時通知商船，被讓方就按原速原方向繼續航行。
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這次相撞就發生在軍艦做出向左轉的避讓動作時。問題是如何出來的呢？理論是2種。
是發生了誤操作。這個可能性很低，在這麼密集的航道水域內，這是一個太正常的操作了；
是軍艦左邊有一股不明洋流，使軍艦失控，結果商船左舷的船頭撞上了軍艦右舷的指揮塔下方。
商船是軍艦3倍的噸位，又按照原航速原航向航行，這麼大的質量一下撞向了它的側面右舷的位置，就造成了傷害。
碰到洋流或操作失誤
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為什麼會有7人失蹤呢？一般來說做出避讓，大家就會放鬆警惕，突然遇上洋流或者誤操作，這個事發生得很突然，造成指揮塔上的人就掉到水裡了。
軍艦2月剛剛花2100萬美元修好，對這個地方它應該是輕車熟路的。所以我們判斷是意外的外力造成軍艦這一次避讓沒做好，突然發生了碰撞。
軍艦的右舷的舷側是非常脆弱的，商船是左船手的部分，恰恰是商船最堅固的部位。避讓時，軍艦把軟肋暴露出來，就造成了這樣一個後果。
所以說，軍艦受損嚴重是因為噸位小於商船，以及最堅固的撞到了最薄弱的部位。
責任編輯：張斐