【文匯網訊】 （香港文匯網記者 郭若溪） 深港邊境地區開發合作一直是兩地合作的重要領域，深圳「十三五」規劃綱要中明確提出要加快整合口岸資源，完成皇崗口岸、沙頭角口岸的整體改造，改善深圳灣口岸配套設施，並首次提出推動已暫停使用30年的梅沙口岸重新開放。日前，鹽田區政府在回復市人大代表建議時指，梅沙旅遊專用口岸（公共碼頭）將重啟，建成後，將先行開通梅沙至惠州、汕尾二市海上旅遊交通航線及大鵬半島周邊島嶼環島旅遊專線並投入運營，條件成熟後開通至香港客運航線。
位於鹽田區的梅沙口岸是1984年7月11日經國務院批准開設的國家一類口岸，為對港、澳地區旅遊專用口岸，與香港新界臨海相望，相距不足6海里。梅沙口岸專用碼頭水深4米，建有4個泊位，可靠泊高速氣墊船和飛翔船。該口岸1984年8月15日正式啟用，開闢了梅沙至香港沙田的航線，搭乘快船從梅沙至香港沙田碼頭只需30分鐘，但開通一年後因客源不足等原因停航，口岸設施隨之暫停使用至今。
近年來，深圳東部地區旅遊業發展迅速，形成大小梅沙、東部華僑城、中英街、鹽田區海濱棧道等一批有全國知名度和深圳特色的旅遊景區景點，片區接待能力極大提高，目前深圳東部地區每年接待遊客已超過2000萬人次。同時，隨着深港兩地交流的持續深入，越來越多的深港兩地人呼籲政府開通深圳東部直達香港東部的海上航線，也對加快深港澳一體化國際化旅遊市場建設，推進「東進戰略」和帶動東部地區水上旅遊交通發展，促進旅遊業高端發展業態，增強對惠州汕尾及粵東地區輻射帶動作用等方面具有重要意義。
深圳市鹽田區政府對此表示，該區非常重視梅沙旅遊專用口岸（公共碼頭）的恢復建設，並於2016年完成了《恢復梅沙旅遊專用口岸可行性研究報告》的編製工作。根據「報告」，預測至2030年梅沙口岸境內航線客流量為100萬人次/年，梅沙至香港上環海港碼頭和馬料水碼頭的境外航線客流量為30萬人次/年（其中70%來自至馬料水碼頭航線）。
目前，該項目已列入鹽田區重點工作予以推進，開展了建設梅沙旅遊客運碼頭和恢復梅沙口岸涉及的一系列規劃研究，包括項目涉及的[大梅沙地區]法定圖則1-4、1-5地塊規劃調整研究等，並對填海規模進行了初步論證。
根據深惠汕三市共同簽署的《共同建設海上旅遊航線發展粵東濱海旅遊框架協議》，三市將力爭通過5至10年，協調推進建成一批包括深圳鹽田大梅沙、南澳等在內的海上旅遊客運碼頭和開通海上旅遊交通航線等項目，促進深惠汕海上旅遊交通健康發展。加快協調落實和引進梅沙旅遊專用口岸（公共碼頭）建設項目投資運營主體。項目建成後，先行開通梅沙至惠州、汕尾二市海上旅遊交通航線及大鵬半島周邊島嶼環島旅遊專線並投入運營。待梅沙旅遊客運碼頭具備對外開放條件成熟後，再另行開通至香港客運航線。
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