【文匯網訊】大公文匯全媒體記者盧靜怡 珠海報道：港珠澳大橋主體工程車輛通行費收費標準聽證會21日在珠海舉行，五名香港運輸物流界代表出席。粵港澳三地22名聽證參加人大多數贊同過境巴士收費較低(200元/車·次)的方案二。
記者在現場發現，不少港澳聽證參加人特別關注穿梭巴士和過境巴士差別定價。部分聽證參加人認為，穿梭巴士和過境巴士運營性質不同，前者為獨家經營，實載率較高，定價考慮了路橋費，成本可以傳導給乘客;而後者經營主體眾多，可選擇口岸較多，競爭激烈，實載率較低，無法通過提價消化成本。如過境巴士定價為450元，廣州、中山等市至香港的運輸成本將增加15%左右，半數車輛將轉走深圳灣口岸，不利於提升運輸服務質量。
聽證者對兩種巴士差別定價意見不一
不過，也有部分聽證參加人認為，兩種巴士屬於同一類型車輛，如執行不同政策，感覺不盡合理，應適當降低穿梭巴士收費標準，盡量縮小價差。
關於收費優惠和動態調整，部分聽證參加人建議，區分不同時間和交通流量差別定價，對經常往來的車主設置月票或套票優惠。部分聽證會參加人建議，考慮到交通量、收費、成本預測可能存在偏差，政府應該定期檢討和跟蹤評估，對收費標準進行動態調整。
流量增長香港代表有信心
關於交通流量，香港中港通集團董事總經理陳宗彝認為，該項目車流量測算過於保守。隨着產業轉移、配額政策優化、機場互用共享和旅遊業的發展，預計實際車流量將大幅增加。
現場也有部分聽證參加人認為，三地跨界車輛配額有限，未來珠江東西岸將建成虎門二橋、深中通道等五個分流通道，該項目車流測算過於樂觀。
(大公文匯全媒體新聞中心供稿)
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