【文匯網訊】大公文匯全媒體記者盧靜怡 珠海報道:港珠澳大橋主體工程車輛通行費收費標準聽證會21日在珠海舉行,五名香港運輸物流界代表出席。粵港澳三地22名聽證參加人大多數贊同過境巴士收費較低(200元/車·次)的方案二。
記者在現場發現,不少港澳聽證參加人特別關注穿梭巴士和過境巴士差別定價。部分聽證參加人認為,穿梭巴士和過境巴士運營性質不同,前者為獨家經營,實載率較高,定價考慮了路橋費,成本可以傳導給乘客;而後者經營主體眾多,可選擇口岸較多,競爭激烈,實載率較低,無法通過提價消化成本。如過境巴士定價為450元,廣州、中山等市至香港的運輸成本將增加15%左右,半數車輛將轉走深圳灣口岸,不利於提升運輸服務質量。
聽證者對兩種巴士差別定價意見不一
不過,也有部分聽證參加人認為,兩種巴士屬於同一類型車輛,如執行不同政策,感覺不盡合理,應適當降低穿梭巴士收費標準,盡量縮小價差。
關於收費優惠和動態調整,部分聽證參加人建議,區分不同時間和交通流量差別定價,對經常往來的車主設置月票或套票優惠。部分聽證會參加人建議,考慮到交通量、收費、成本預測可能存在偏差,政府應該定期檢討和跟蹤評估,對收費標準進行動態調整。
流量增長香港代表有信心
關於交通流量,香港中港通集團董事總經理陳宗彝認為,該項目車流量測算過於保守。隨着產業轉移、配額政策優化、機場互用共享和旅遊業的發展,預計實際車流量將大幅增加。
現場也有部分聽證參加人認為,三地跨界車輛配額有限,未來珠江東西岸將建成虎門二橋、深中通道等五個分流通道,該項目車流測算過於樂觀。
(大公文匯全媒體新聞中心供稿)
責任編輯:范佩南