【文匯網訊】（香港文匯網記者 孔雯瓊 上海報道）國內共享出行領域迎來新變局，今日滴滴正式宣布託管小藍單車，雖然不直接承擔債務部分，但提供了小藍押金、充值餘額轉換滴滴出行券的選擇。目前來看，原本趨於平靜的共享單車市場今年因各自背後有金融資本撐腰又重燃戰火，業內認為共享單車是全新線下流量入口，料定會成為各個資本的必爭之地。
外界盛傳已久的「滴滴收購小藍」終有定論，滴滴出行通過官方微博明確了並非收購，僅是做業務託管。根據安排，小藍單車的品牌、押金和欠款仍歸小藍，但滴滴可以提供小藍單車用戶押金、特權卡和充值餘額轉換為等值滴滴單車券和出行券的選擇。
此外，滴滴還表示近期將推出共享單車平台，彙集ofo小黃車、小藍單車以及滴滴即將上線的自有品牌，並陸續推行免押金騎行服務，意味着滴滴開始正式涉足共享單車領域。
目前來看，剛恢復平靜不久的共享單車市場又回歸緊張競爭格局，除滴滴布局了ofo和小藍之外，阿里則投資了哈羅單車，並促使永安行單車和哈羅單車的合併，另一資本巨頭騰訊是擁有摩拜單車。此外，近期還有消息稱，ofo近期或完成阿里主導投資的10億美元融資，一切都顯示了共享單車再度成為眾人眼裡的「香餑餑」。
對於單車的共享單車的再次走紅，有行業人士認為，共享單車目前並非是單純的短途出行工具，更重要的是其具有世界級的線下流量入口作用。數據調研機構QuestMobile統計顯示，截至去年11月，摩拜單車的日訂單數是2988萬次，ofo是2097萬次。哈羅單車截至去年11月的日均訂單也突破了1000萬單。
由此可見，這些線下破千萬級別的流量，是任何資本都非常看中的。滴滴可以將單車線下流量轉換為共享汽車的用戶流量，阿里和騰訊目前都在努力營造線下支付場景，亦可將單車用戶視為更多的挖掘機會。
另外，目前不少中國的共享單車還進入到了眾多海外市場，ofo、摩拜在美國、歐洲、日本均有投放，這對於尋求國際化擴張的國內資本而言，更是一起擴大海外版圖的絕佳機會。
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