【文匯網訊】首次體驗廣深港高鐵香港段的不同，就是它與其它前往境外地區的不同。以前，乘坐 「老」 九廣線列車(如港鐵 Ktt 九廣通)，需要到紅磡站購票，票樣都和內地票不同，而這次，直接登入 12306 智能手機程序即可搞定。由於乘車時間較短，我和我妻子選定很多人常選的二等座。雖然當天首班車既不是 「復興號」，又不是 「動感號」，但是是 CRH1A-A 型列車，妻子為之點贊：「很敞亮，燈光很充足」。果然，我們比較注重細節。
而從車票細節上而言，出現了兩個變動。第一是內地出售的車票加上了西九龍站的英文，第二就是原來預留做廣告的地方，加上跨境旅客提示。但是它與我以前的車票的不同，就是它再不是一張和內地其它車票樣式不同的車票了。
2008 年 8 月 1 日，京津城際鐵路開通，我首次在全中國乘坐鐵路列車，就是這張藍色磁質車票。時隔十年，這張車票可以直接帶我出境，而在內地無需出關，一切到了香港再說。
我在海外長大，曾定居英國，英國和歐洲大陸由於有兩個不同出入境管理區域，所以從倫敦到法國，或從法國到倫敦，都需要過關。但是這次在西九龍站過關就如我上一次在法國重返英國時一樣，在同一個車站同一個檢查區域，先過離開國或地區邊檢，再過入境國或地區邊檢。我們有時候想去歐洲度假，體驗坐火車遊覽歐洲，從法國到英國，其實今天在本地就能體驗到。
2011 年，乘坐 「老」 九廣列車時，可以從紅磡站選定的直達目的地十分受限，大部分旅客只能選擇廣州東(或上海、北京西)。現在，有了廣深港高鐵，可選擇的目的地很多，有些車可以直接坐到底。昆明、鄭州、武漢，這種以前從香港出發只有直達飛機的地方，現在也可以使用更加低碳的高鐵這個新的出行方式到達。即使無法直接到達目的地，內地各大車站還設有便捷換乘通道，無需出站，直接換車，可以到各 「小站」。因為我常在海內外乘車，所以從我國際乘車經驗而言，廣深港地鐵將改變香港居民前往內地的出行方式。這些改變可能需要一段時間才能體驗到，就如我第一次乘坐京津城際鐵路一樣，但是大體上是我們會適應的。而 「預檢」 不僅在廣深港高鐵或歐洲之星即高鐵上有，美國等也在一些地方設立預檢處，先檢後乘，實質上是方便到達另一個國家或地區的接續乘車或乘機。
同樣，內地各地旅客可以從任何一個地方，特別是有直達香港西九龍列車的車站，上車去香港。23 日上午我乘坐的列車，出了深圳北站，我在窗外只看到一個「2,398」 公里數，就進入了長隧道。而這次，列車直接飛越深圳福田站，下一次開門就已經到達西九龍站了。速度，確實是一大亮點。用現在從紅磡坐東鐵線到羅湖的時間，新的高鐵已經可以在同樣常的時間把旅客從西九龍帶到深圳北站，甚至於接近廣州，並已經完成各種出入境手續，到站時直接下車出站。
我對西九龍站印象喚起我當時在倫敦 St Pancras 國際站一樣的感覺。雖然與倫敦的國際車站不同，無法直接從候車大廳看到列車，但是自然光，玻璃隔離等，這個車站給人感覺很舒服。有時候也看到了這個車站和內地其它車站的相似之處，如武漢站等。
而西九龍站可以乘坐西鐵線、東涌線、機場快線，出行也十分便利。坐東涌線直達中環，這點我特別喜歡。
凡是新的事物定會有一定時間的適應期，高鐵也不例外，開通時會有不同聲音。但我也看到北京和其它城市的新地鐵、高鐵線的開通。因親歷過，所以也相信新線的今後發展。中秋國慶即將到來，或許，西九龍將成為新的 「亮點」。
作者：鐵路專家、中國傳媒大學副教授David Feng 馮琰
責任編輯：劉雲