港珠澳大橋通車在即，大橋重心也將進入「提升經營效益」的階段。(方俊明攝)
【文匯網訊】(香港文匯網記者 方俊明)港珠澳大橋通車在即，本網記者從多個權威消息渠道獲悉，大橋重心進入「提升經營效益」的階段，包括已出爐「調整的基本配額」、「一方配額」與「無配額」等比選方案，將按大橋實際需求逐步實施。譬如，「一方配額」方案中，目前粵港雙方正探討放開香港單牌車經大橋北上廣東，同時或適量放行珠海牌車經大橋往香港的配額。
大橋通車後擬續增兩地牌照
港珠澳大橋即將於24日(下周三)正式通車，如何確保車流量一直備受關注。記者從大橋管理部門、廣東警方及參與研究方案的學者等多渠道瞭解到，針對大橋跨界交通量的影響，已出台「調整的基本配額」、「一方配額」與「無配額」等比選方案，將視乎口岸通關和路網負荷的能力，逐步放寬實施。
大橋方面正制定三大方案，多個新措施催谷車流量。(方俊明攝)
本網記者獲悉，「調整的基本配額」方案為調整現有的跨界配額方案，包括新增兩地牌照車輛。經粵港兩地經協商，目前已發放1.1萬個私家車配額;在大橋通車後還將根據實際需求逐步增加，初定在通車兩個月評估後，視情況增發5500個配額，之後3年內每年視情況增加1320個配額。
正探討放開香港單牌車經大橋往廣東
「一方配額」方案則是改變現有配額制度，其中取消香港進入內地的車輛配額限制，可能增收一定費用;內地私家車進入香港仍設有車輛配額及口岸配額。據記者獲悉，目前粵港雙方正進一步探討放開香港單牌車經港珠澳大橋北上廣東，同時適量放行珠海牌車經大橋往香港的配額。
「無配額」方案是取消配額制度，即不在政策上對跨界車輛進行限制;對跨界私家車收取一定的費用，通過經濟手段調節粵港、粵澳之間各跨界通道的交通量。但入境的私家車在香港和澳門將受到一定限制，需利用停泊及轉乘設施，不能直接進入香港和澳門境內。
車輛通行港珠澳大橋可實現多類電子支付。(方俊明攝)
有關部門權威人士對本網記者表示，港珠澳大橋通車以後，「無配額」方案仍只作為比選方案之一。但可以肯定的是，未來跨界交通將更加開放和便利，具體實施方案以粵港雙方商定並公開的政策為準。
東人工島將開發成「景觀島」
為吸引車流量，以及為民眾提供觀賞伶仃洋的觀光平台，港珠澳大橋的東人工島已預留旅遊觀光功能。按照規劃設計，東人工島除了承接大橋與隧道的交接功能外，還定位為「景觀島」。本網記者獲悉，現時大橋管理部門正在研究制定「大橋東人工島旅遊開發方案」，未來遊客可在此觀賞伶仃洋上的碧海青天，還有機會看到白海豚遨遊嬉戲。
粵港澳大灣區範圍內的珠江口內，擁有世界資源數量最多的中華白海豚群體。網上圖片
不同車輛跨界配額變化
一，目前大橋已發放1.1萬兩地牌照，大橋通車2個月後將評估，視情況增發5500個配額;之後3年內每年視情況增加1320個配額。
二，粵港雙方正探討放開香港單牌車經港珠澳大橋北上廣東，同時適量放行珠海牌車經大橋到香港的配額。
三，大橋通車後首3年計劃安排粵港、港澳出租車配額共250個，開行跨境巴士200個。
大橋跨界配額三個比選方案
「調整的基本配額」方案：根據實際需求逐步調整現有的跨界配額方案，包括新增兩地牌照車輛。
「一方配額」方案：改變現有配額制度，其中取消香港進入內地的車輛配額限制，可能增收一定費用;內地私家車進入香港仍設有車輛配額及口岸配額。
「無配額」方案：取消配額制度，即不在政策上對跨界車輛進行限制，對跨界私家車收取一定的費用;但入境港澳的內地私家車仍將受到一定限制。
責任編輯：張岩