【文匯網訊】據中新網援引外媒報道，當地時間5月5日，波音公司表示，早在2017年，他們就發現波音737 MAX飛機的飛行員預警系統出現了故障，但管理層一直到印尼獅航空難發生後才意識到此問題，直到埃航墜機事件發生後，該機型才被停飛。
根據波音公司的說法，一種據稱可以顯示飛機迎角(AOA)差異的指示器需要購買之後才會被激活，但包括獅航和埃航在內的航空公司都沒有購買該指示器。
而在這兩起致命的墜機事件中，迎角信息的錯誤可能是波音737 MAX飛機反失速系統(MCAS)不必要啟動的原因。據悉，正是由於MCAS啟動後不斷下壓機頭才導致了墜機事故地發生。
波音公司的一份評估報告稱：「(波音)公司高層沒有參與審查，而是在獅航事故發生後才第一次意識到這個問題。」
據報道，2018年10月發生的印尼獅航墜機事件導致189人死亡，2019年3月發生的埃航墜機事件造成157人死亡。
自埃航墜機事件發生後不久，波音公司的737 MAX客機全部停飛，調查人員正在研究事故原因，工程師們正在研究解決方案。
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