5月23日，參觀人員登上時速600公里高速磁浮試驗樣車參觀。新華社
【文匯網訊】據新華社報道，我國時速600公里高速磁浮試驗樣車23日在青島下線。這標誌著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。高速磁浮列車可以填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白，對於完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。
高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，國家重點研發計劃「先進軌道交通」重點專項對時速600公里高速磁浮交通系統進行了部署，目的是研製具有自主知識產權的時速600公里高速磁浮工程化系統，形成我國高速磁浮產業化能力。該項目於2016年7月啟動，由中國中車組織，中車四方股份公司具體實施，聯合國內30餘家企業、高校、科研院所共同攻關。
丁叁叁介紹，經過近三年的技術攻關，課題團隊成功突破高速磁浮系列關鍵核心技術，車輛、牽引、運控通信等核心子系統研發取得重要階段性成果，具有我國自主知識產權。
試驗樣車作為高速磁浮項目研發的重要環節，是高速磁浮的「實車級」試驗驗證平台。通過試驗樣車，可對高速磁浮關鍵技術及核心系統部件進行驗證和優化。試驗樣車的下線，為後續工程化樣車的研製打下了技術基礎。「目前試驗樣車實現了靜態懸浮，狀態良好。」丁叁叁說。
5月23日，參觀人員在時速600公里高速磁浮試驗樣車上參觀。新華社
據了解，圍繞高速磁浮項目，中車四方股份公司目前正在建設高速磁浮實驗中心、高速磁浮試制中心，預計今年下半年投入使用。同時，5輛編組時速600公里高速磁浮工程化樣車的研製目前也在順利推進中。按照計劃，時速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年下線;2021年在調試線上開展系統綜合試驗，完成集成驗證，形成高速磁浮工程化能力。
5月23日，參觀人員在時速600公里高速磁浮試驗樣車上參觀。新華社
高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候准點、維護量少等優點，可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。用於長途運輸，可在大型樞紐城市之間或城市群之間形成高速「走廊」;用於中短途客運，可用於大城市市域通勤或連接城市群內的相鄰城市，大幅提升城市通勤效率，促進城市群「一體化」「同城化」發展。
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