【文匯網訊】（大公報記者 陳卓康）耗資1300萬元興建的粉嶺公路巴士轉乘站，啟用逾五個月，有北區居民投訴，車站大部分時間「拍烏蠅」。大公報記者在早上繁忙時間現場直擊，九成途經巴士無客上車「飛站」。議員分析指該站有三大「硬傷」，包括只有單向轉乘、位置不理想，未能配合預計今年底開通的蓮塘／香園圍口岸的交通接駁功能。
粉嶺公路巴士轉乘站位於粉嶺公路南行近塘坑東村，去年12月23日啟用，有別於屯門公路、大欖隧道轉車站，屬單向轉乘站，現有11條北區巴士路線途經，包括六條全日線、五條繁忙時段線，可前往港島、油尖旺、觀塘、馬鞍山、大埔等地，乘客憑八達通卡轉車，只須繳付兩線車費差額。記者早前在上班繁忙時間實地觀察，於早上七時至八時，除記者外，無其他乘客在該站下車轉巴士。25輛巴士停靠，平均每一、兩分鐘一班，其中18輛因無客上落而「飛站」。八人從附近步行到該站候車，都是粉嶺公路附近村民。
位置不當 難連接香園圍公路
從事工程工作的何家園村民徐先生說，過去乘搭小巴到大埔或粉嶺轉車，認為新站方便村民。不過，家住粉嶺、在觀塘上班的李小姐說，她乘搭的九巴277X線，過往出粉嶺市中心後便直上高速公路，現在「無端端停多一個站，有啲嘥時間。」
民建聯立法會議員、北區區議員劉國勳稱，該站原選址粉嶺公路香園圍出口前方，可配合蓮塘／香園圍口岸啟用後，旅客轉乘巴士出入市區，但因無合適位置，改設於香園圍公路出口後方，失去接駁口岸作用。由於北行方向行車線無合適位置，轉乘站只設於南行方向，車站效用大打折扣。
運輸署及路政署回覆稱，正與巴士公司檢視轉乘站運作，研究增加轉乘路線，規劃北區巴士路線發展時會適當考慮利用轉乘站。該署是應北區區議會要求，在粉嶺公路擴闊工程範圍尋找合適地點建造巴士轉乘站，現時位置是唯一合適選址，並於諮詢北區及大埔區議會時獲兩區議會支持。
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