【文匯網訊】據新華網報道，一個國際航空安全監管機構聯合小組11日發佈報告稱，美國聯邦航空局評估波音737MAX系列飛機的能力不足且存在違規現象，導致飛機安全性漏洞未被發現。作為監管機構，美國聯邦航空局的航空認證體系需改進。
今年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(屬於737MAX系列)失事，這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司同型號客機失事之後，波音737-8客機發生的第二起空難事故。兩起空難均與「機動特性增強系統(MCAS)」自動防失速軟件被錯誤激活有關。
空難發生後，上述聯合小組成立，其成員來自美聯邦航空局、美國航天局，以及來自歐盟、加拿大、中國、日本等9個方面的民航監管機構。11日聯合小組發佈的調查報告顯示，波音737MAX系列飛機的「機動特性增強系統」未被視作一個完整的功能加以評估，相關評估過程「碎片化」，被交予「互不通氣的團隊」處理。報告說，如果美聯邦航空局技術人員完全了解「機動特性增強系統」，本可以要求飛機加裝「穩定器」，後者可能會避免空難的發生。
報告認為，美聯邦航空局的部分規定未得到貫徹，還有部分規定過時。另外，對飛機更新設計進行評估的美航空局專家數量不足，其中「波音航空安全監督辦公室」只有24名工程師。
空難發生後，波音737MAX的「機動特性增強系統」安全評估過程被曝存在嚴重缺陷，本該承擔監管責任的美聯邦航空局把這項任務「外包」給波音，讓波音自己完成自家客機安全性的認證工作。報告說，為了使波音737MAX系列飛機盡快投入使用，部分承擔這一任務的波音僱員面臨了「不當壓力」。
不過，報告指出，美聯邦航空局並未要求聯合小組對波音737MAX系列飛機的全部認證流程進行評估，也沒有要求該小組評估與波音737MAX系列飛機復飛相關的細節。
責任編輯：陳西