中國工程院院士、制導與控制專家、中國航天科技集團科技委主任包為民介紹我國地月空間建設思路。(敖敏輝 攝)
【文匯網訊】(香港文匯網記者 敖敏輝 廣州報道)25日，在廣州高新區舉行的被稱為「科技達沃斯」的第二屆中國高科技產業化高峰會議上，中國工程院院士、制導與控制專家、中國航天科技集團科技委主任包為民透露，作為地月空間規劃建設的重要組成部分，我國將力爭在2030年前突破高可靠、低成本航班化航天運輸系統關鍵技術，建立試用系統，完成商業化運作、大眾化出行的前期準備。在這套系統下，搭乘航天器將實現全球任一城市1小時內抵達。最快明年，我國將會有可回收火箭關鍵技術的突破，為該系統建設奠定堅實基礎。他指，未來，航班化航天運輸可解決洲際旅行耗時長的問題，「白天在紐約開會，晚上搭航天器返回上海」將成為現實。
載人飛船技術為系統建設打下基礎
包為民指，建設航班化航天運輸系統，將是我國發展地月空間經濟的重要組成部分，它的建成將極大滿足人和貨物超遠程運輸的需求。
「高鐵時速約為300公里，飛機為800公里左右，但在洲際旅行時候，比如中國到歐洲、美洲需要十幾個小時甚至更長時間，而且在狹小的經濟艙內，旅客的舒適感是比較差的。所以，我們提出應用航天技術來解決遠程大眾化出行和物流問題，這就是航班化航天運輸系統。」
他介紹，航班化航天運輸系統主要由1小時全球抵達運輸、天地往返運輸和空間轉移運輸三大部分組成。其中，1小時全球抵達運輸主要負責人/貨往返地球表面與亞軌道的運輸，其技術途徑是可重複使用運載火箭和高超聲速技術。天地往返系統主要負責地面與地球軌道空間之間的人/貨往返的運輸，其技術途徑是在前者的基礎上，加上升力體式重複使用運載器;空間轉移運輸系統則通過自主交會對接技術、新型空間動力技術等完成。
因此，該系統的第一步是要實現運載火箭可回收或者可控，即做到火箭重複性使用的同時，要能夠精準地落地到目標位置。他透露，最近，中國已經做完了這方面的相關試驗，最快明年就可以看到我國可回收火箭技術的突破。
載人火箭發射之後抵達預定空間，還需要安全返回。而在這方面，我國已經掌握載人飛船技術，這是一個非常重要的技術儲備。
包為民介紹建設航班化航天運輸系統情況。(敖敏輝 攝)
我國已有良好技術儲備
包為民指，下一步就是要解決返回器的問題，比如快速更換防熱套，或者進一步改進材料，不用更換可運行多次。
至於該整個系統什麼時候能夠整體研發完成，包為民指，專家組與國家有關部門對接時的意見是，按照目前的技術儲備和研發進度，預計2030年前，可以突破一些關鍵環節，推出航班化航天運輸試用系統。「再往後延伸一段時間，就可以達到運營狀態。」
在大會上，包為民演示了在該系統下旅客從美國紐約到上海的旅行過程。記者看到，整個過程和搭乘飛機航班有大體相似，旅客搭乘交通工具抵達火箭發射交通樞紐，上「車」後發射，僅用40分鐘左右，就抵達位於上海的水上火箭基地，然後再乘船離開。
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