【文匯網訊】（香港文匯網記者 方俊明）粵港澳大灣區重大交通項目「深圳-江門高鐵」建設有突破進展。記者5日從廣鐵江門工程建設指揮部獲悉，作為深江高鐵項目控制性工程，近1.4萬米長的越珠江口隧道日前順利完成水下地質鑽探勘測，為上半年開工奠定基礎。據透露，深江高鐵項目投資估算超513億元人民幣，沿線走向路徑基本明確，在深圳新建西麗站與在建的京九高鐵交匯而連通香港；向西至江門站銜接「江茂高鐵」等多線，屆時從深港始發高鐵不再繞道廣州南站，到粵西地區時間減半。
目前，由廣珠城軌、江湛高鐵、茂湛高鐵和廣深港高鐵構成的高鐵大通道需繞道經由廣州南站，並非是香港與珠江西岸、粵西之間直通高鐵。不過，隨着深江高鐵項目加快推進，繞道廣州南站「過不去的坎」將被打破，而越珠江口隧道成為當中的控制性工程。
深江高鐵走向路徑基本明確
「越珠江口隧道長13740米，正作為深江高鐵項目先行段加速推進。其中，該隧道穿越的珠江口主航道『川鼻水道』，是大灣區連接國內外港口的水路大動脈，每天通航3000噸級以上大型船舶就達150艘次。」廣鐵江門工程建設指揮部表示，為確保該隧道結構和施工安全，通過關閉主航道，臨時航道於3月28日正式啟用，施工隊伍隨即進場鑽探；至今順利完成水下地質勘測任務，滿足初步設計鑽探要求，為上半年開工打下了堅實基礎。
深江高鐵路徑走向示意圖。
據廣鐵江門工程建設指揮部透露，目前深江高鐵走向路徑基本明確。新建正線長116.1公里，自深圳樞紐西麗站引出，向西以隧道經深圳機場後，經東莞市，在虎門鎮以隧道下穿珠江口，經廣州市南沙區、中山市、江門市至深茂高鐵江門站。全線設西麗、深圳機場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7座車站，設計時速250公里，預計2025年上半年建成。
深港至粵西地區時間將減半
其中，新建的深圳西麗站設計為12座站台、24條線路，已明確定位為深圳鐵路客運主樞紐之一，其功能定位和車站規模可能超過深圳北站。屆時，深江高鐵也將與贛深高鐵（京九高鐵廣東段）在此交匯，並連通香港高鐵。
深江高鐵加快建設，深港始發高鐵將不再繞道廣州南站，而直達珠江西岸、粵西地區（記者 方俊明攝）
同時，深江高鐵向西至江門站，在此與廣珠城軌、江茂高鐵、規劃建設的珠江肇高鐵等高鐵線交匯。屆時，從香港、深圳始發的高鐵將不再繞道廣州南站，而直通珠江西岸、粵西及西南地區；譬如深港至茂名將由7小時左右，縮短至約3小時。該高鐵將顯著拉近大灣區與西部廣大片區的時空距離，提升深港、珠澳發展極對外輻射帶動能力。
深江高鐵走向路徑與站點銜接
一，走向路徑：深圳西麗站-向西以隧道經深圳機場-東莞虎門鎮以隧道下穿珠江口-廣州南沙區、中山市-江門站。
二，新規劃2大重點站：
西麗站：定位深圳鐵路客運主樞紐之一，深江高鐵將與贛深高鐵（京九高鐵廣東段）等在此交匯，並連通香港；
江門站：定位珠江西岸綜合交通樞紐，深江高鐵將與廣珠城軌、江茂高鐵、規劃建設的珠江肇高鐵等在此交匯。
責任編輯：一粟