【文匯網訊】備受關注的港珠澳大橋「深海初吻」能否一吻定終身？4日下午施工方稱遭遇到重重困難，計劃進度會稍滯後。
據中新社報道，4日下午五點半，中國交通建設股份有限公司聯合體、港珠澳大橋島隧工程項目總經理部黨群部胡敏忠副部長在接受記者採訪時表示，沉管對接還未達到預期目標，計劃進度會稍微滯後，目前施工方正在緊鑼密鼓進行施工中。
胡敏忠稱，港珠澳大橋33節沉管隧道是世界第二例、中國第一例先鋪法施工的海底沉管隧道工程，在複雜的海洋水文、地質環境下實施高精尖超級工程會面臨很多不可預料的困難，他說，「現在可以說，浮運等沉管對接工作的幾個最危險時段已過去，目前要追求精益求精的對接精度和施工效果。」
「深海初吻」難度有多高？港珠澳大橋島隧工程V工區項目部岳遠征坦言，在複雜的流場裡要達到厘米級別的對接精度技術難度很高，水流到西人工島後會繞開島嶼，就會有斜向流、橫向流甚至漩渦產生，這個時候對沉管沉放，控制沉管姿態是非常困難的。
據悉，3日晚首節沉管開始沉放「著床」，現已順利落入海底墊層。
港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的跨海大橋，於2009年12月15日正式動工，預計2016年完工，全長49.968公里的港珠澳大橋建成後將成為世界最長的跨海大橋。 | 
