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【文匯專訊】據國內外媒體報道，經國會批准後，美國的波音公司可以向中國銷售與波音商用飛機零部件生產和測試有關的高科技產品。此舉將加快波音公司在航空器製造方面對我國的技術出口。
就此次放寬波音對我國技術和設備的出口，記者徵詢了波音中國傳播事務部王輝，她告訴記者：「具體出口哪些技術和設備目前還不明確，但波音未來對中國的出口還是以技術為主，目前已知的主要是機身製造所需複合材料的相關技術和設備。」
據業內專家介紹，複合材料的使用在保證安全性的同時，可以大大減輕飛機的重量，提高飛機的燃油經濟性。目前波音和空客擁有世界領先的複合材料生產技術，且都在各自飛機的機身及零部件上逐步使用複合材料以替代金屬材料，包括代表雙方製造技術最高水準的波音787和空客A380、空客A350XWB。複合材料中目前使用比較多的是玻璃纖維、石英纖維和碳纖維增強塑料，其中以碳纖維增強塑料最多。
實際上早在2002年，波音就與中國第一航空集團、Hexcel合作，在我國成立了天津波海航空複合材料部件有限公司，生產飛機複合材料次結構及內飾件，並在當年實現產品交付。波音擁有波海公司40％的股份，其客戶包括波音、費希爾、古德裡奇。其後波海公司一直為波音737、747生產複合材料面板和零部件。
但與此同時，我國的航空製造企業也已經掌握了複合材料的技術，且達到國際一流水平。例如今年2月2日，哈飛股份（600038）向波音交付的首架波音787翼身整流罩，其翼身整流罩板件均由複合材料製成，這是波音首次依靠中國企業來製造客機的關鍵複合材料結構。哈飛股份有關人士向本報記者表示，波音之所以選擇與哈飛股份合作，就是看重哈飛股份在複合材料製造上的自有技術，哈飛的產品順利通過了波音的複合材料特種工藝鑒定。因此哈飛股份在2006年11月被正式確認為波音787翼身整流罩全球唯一供應商,承擔2007至2021年這一產品的全部交付任務。哈飛股份還在新建佔地面積3.8萬平方米的複合材料製造中心,將於今年3月份正式投入使用，公司將在未來10年內建成國內最大的複合材料研發中心。
對於美國允許波音公司對我國的技術和設備出口，空客中國公司總裁博龍先生昨日對記者表示，這已經不是什麼新鮮事了。在與中國的工程技術合作中必然包含著技術的轉讓，空客西班牙公司在2005年7月已與哈飛股份簽訂有關生產A320飛機複合材料水平尾翼前緣肋的合同。此外，去年中航二集團、中航一集團與空客公司共同組建成立的空客(北京)工程技術中心，將承擔A350XWB項目中5%的設計工作,其中就包括有關複合材料的技術設計。
有關人士認為，波音向中國轉讓技術也是加大與空客在中國市場的競爭力度。在空客進入中國之前，波音獲得了大部分來自中國的飛機訂單，但在工業合作方面波音卻一直保持著與日本企業的密切關係。空中客車來到中國後，則選擇了與中國製造企業廣泛進行工業合作的策略，並因此迅速獲得了中國35%的市場份額。2006年，空客曾一次獲得了我國150架飛機的訂單，中國市場訂單數遠超波音。美國放鬆部分技術出口，波音加速技術轉讓，可以加重波音在中國市場爭奪中的砝碼。（來源:中國證券報）
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