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【文匯專訊】與全球經濟環境高度相連的航空業，在這次金融海嘯中最早受到波及。「工資一早就降了，而且獎金也少了。」南航一位中層人員如此告訴記者。
今年上半年，南航就做出了減薪計劃：從今年下半年開始，為應對成本不斷攀升、全球經濟環境不斷惡化的影響，南航中層以上全體管理人員每月減薪10%，但這僅僅是一個開始。南航還把今年年初確定的經營指標，上調了10%。「目前全球的經濟環境都不好，增加了任務量，就增加了工作的難度。」上述中層人員表示，在某種程度上，已經意味著是第二次降薪了。不過南航的基層員工並未受到影響，還因為今年物價上漲工資出現不同程度的提高。
據瞭解，今年我國航空市場出現20多年來的首次負增長，第三季度，國內三大航空集體虧損，淨利潤共虧損50億元。
南航把今年定為「盈虧平衡年」，正在通過積極的增收節支計劃，預計壓縮運營成本13億元人民幣。而東航也從今年上半年開始大幅降薪，獎金減半；並鼓勵機組人員當天飛往返航班，節省外地過夜的費用。
中信證券全員降薪
武鋼中高層擬降50%
雖然工資對經濟的反映相對滯後，但在今年上市公司三季報中，企業員工的整體工資下降已經有所體現。在三季報1594家可比的上市公司中，253家公司的工資支出出現了下降，占比15.9%。ST中冠A、北巴傳媒、宜華地產等15家公司的工資降幅超過了60%，而且工資下降的行業主要集中在房地產、化工、醫藥、機械設備、紡織服裝和公用事業。
上市公司員工平均工資最低的企業為已經暫停上市的*ST丹化，根據其三季報顯示，前三季度人均工資僅867元，月工資不足100元。而萬科A、東方航空、波導股份等企業也陸續傳出削減人力成本的消息。最近又有消息傳出，中信證券員工將降薪5%~20%；武鋼、寶鋼都在醞釀降薪，其中武鋼員工擬降20%，處級以上幹部擬降50%。
降薪裁員潮漸漸吹起，波及面越來越廣，甚至連「石化雙雄」也無法逃離這一漩渦。頭頂「亞洲最賺錢公司」光環的中石油也在今年9月份傳出減薪、裁員的信號。中石油董事長蔣潔敏曾公開表示，當前企業用工總量增長過快，人工成本總額快速攀升，計劃在未來三年內削減5%的員工總量。有市場人士分析，此次裁員計劃應是中石油控制成本的一大舉措。
危機蔓延至龍頭企業
30家公司減產停產
航空業僅是這次金融海嘯受影響的一個縮影而已。全球性的金融危機使國內上市公司難以獨善其身，企業紛紛通過減產、降薪，甚至裁員等途徑為這場寒冬多儲備一些「糧食」和信心。
億陽信通近日發佈公告，稱公司監事會主席張小紅主動提出降薪20%。同時，公司董事長、董事會秘書等8位高管也一同將薪酬下調10%~20%。這是熊市以來，上市公司首度發佈降薪公告。經歷了高管薪酬如火箭般躥升的2006年、2007年，2008年高管選擇降薪明確地發出一個信號：公司要過冬了。
最近還有傳聞稱，出口量居同行第一的美的公司已有部分生產線停產，並準備裁員。記者求證這一傳聞時，美的電器董事會秘書李飛德矢口否認：「沒有這樣的事情，一切如常。」同時，他強調，美的電器的出口共有190多個國家，包括北美、歐洲、東南亞等地，目前進出口單都沒有問題，「不能用整個行業的經營狀態套用到龍頭企業中」。美的的傳聞雖被否認，但傳聞的出現無疑顯示了普通股民對於藍籌公司運營的擔憂，而這種擔憂並非空穴來風。上市公司近期發佈的公告中，除降薪外，也有不少企業通過減產來抵禦風險，增加資金的回籠，其中就包括一些行業龍頭企業。中國鋁業在本月發佈公告表示，自10月下旬起在成本較高的企業中減少氧化鋁產量。雲南鹽化、錫業股份等公司也紛紛發佈減產或是停產公告。而據統計，自10月份以來，發佈減產公告的公司已經超過30家。
為保企業捱過「嚴冬」
降薪裁員不可避免
降薪、裁員被認為是企業應對金融海嘯的無奈選擇，尤其是依賴出口、與國際市場聯繫密切的行業。這場讓所有企業恐懼的海嘯，不知道何時才可遠離我們而去。在平安證券研究員蔡大貴眼中，這場海嘯明年或許並不會消退。「明年的經濟將會持平或呈現負增長，企業的日子依然不好過。」他認為，中國此前的增長模式使得近幾年對全球大宗商品的需求迅猛增加，最終導致了今年大宗商品的大幅波動。而目前採取大量的基礎建設拉動增長的方式，則是使強者更強，對弱勢方面卻沒有進行補充。因此，明年經濟是否能迎來春天，目前只能持謹慎態度。蔡大貴認為，在海嘯中，企業最好的狀態就是「活著」，只有「活著」才可以在下一次熱潮中繼續壯大，而企業要「活下來」，不得不抵禦產品滯銷和成本提高這雙重壓力，這種情況下，企業選擇包括減產、降薪和裁員等壓縮成本開支的措施不可避免。(信息時報)
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