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【文匯專訊】美國挽救汽車業的140億元方案難產。參議院經過多個小時辯論後談判破裂，並在11日晚否決了已經眾議院批准的汽車業救援方案。民主黨領導表示非常失望。美國三大車廠少了政府經濟援助，很可能撐不到明年1月奧巴馬上任。有報道指，通用汽車已聘請律師研究申請破產保護。
挽救汽車業方案難產，白宮表示會評估其他方案。白宮發言人弗拉托說：「國會未能通過方案令人失望。我們將會評估其他方案。」他拒絕透露詳情。
兩黨參議院成員及汽車工會代表今日就方案細節展開馬拉松式會議，有共和黨議員提出附加規定，要車廠申請破產保護。亦有共和黨議員提議，調低工會員工的薪酬去到非工會員工的薪酬水平。但工會拒絕應共和黨要求，削減工人薪酬及福利，令共和黨議員在閉門會議中，拒絕接受聯邦政府救助汽車業的方案，率眾離場。
挽救汽車業方案獲得總統當選人奧巴馬所屬的民主黨議員們壓倒性的支援，而現任總統布什的共和黨則僅有三十二名眾議員首肯，其中八人來自被稱為美國汽車工業中心的密執安州，另外七人則為汽車工業密集的中西部各州選出的議員，汽車工業帶以外各州的議員則鮮少有人支援。
參議院多數黨領袖裡德對無法達成共識感到非常遺憾。儘管白宮當局已與民主黨的國會領袖就紓困案達成協定，且共和黨在一百席的聯邦參議院掌握四十九席，較民主黨與結盟的無黨籍陣營少一席（總統當選人奧巴馬的伊利諾伊州聯邦參議員議席目前懸缺），但反對聲浪仍甚囂塵上的共和黨議員有力阻撓了此案在參院過關。
之前眾議院通過了140億美元的汽車紓困案，雖然金額較先前所討論的少了十億美元，且不及三大車廠所要求總額三百四十億美元的一半，但此權宜措施旨在協助三大車廠不至立即破產倒閉，而能撐到明年3月，使明年1月上任的奧巴馬政府及民主黨佔優勢的聯邦參眾兩院，得以擬出更長期的解決方案，並讓三大車廠資方有更充足的時間與債權銀行和工會就如何縮減虧損進行談判。
救車市要有配套方案
美共和黨參議員吉姆戴曼表示，美國人不是笨蛋，救助只是暫時的解決方案。但如果救助只是暫時，重點是三大車廠怎麼活下去！整體而言，大環境真的很糟，去年全美賣掉了1620萬輛汽車，今年銷售量預估只剩1330萬輛，大幅下滑17.9%，明年更慘，預估只賣得掉1150萬輛，銷售量將再掉13.5%。以銷售量來看，福特和去年11月銷售相比，下跌了30%，通用汽車則下跌41%，克萊斯勒更是下跌47%。
《華盛頓郵報》認為政府要救車市必須有配套方案，例如新車買主貸款低利率，並且所得稅減免，而三大車廠也向國會保證重整方案，包括在2010年前和工會達成協定，退休員工和新員工福利都大縮水，數家工廠關閉以提升競爭力。
分析師指出，即使救助案過關，底特律三大車廠也可能會一次又一次來要錢，因為他們說需要的錢更多，只是民主黨現在還不願付錢，要救三大車廠可能要花上數百億美元。如果不想讓納稅人傾家蕩產來救千瘡百孔的三大車廠，現在考驗的就是美國政府和車廠自己，雙方該如何打出更強有利的重整政策。
但三巨頭陷入危機顯然對於整個產業鏈而言都是災難性的，上海國際問題研究所世界經濟研究室查曉剛分析指出，「汽車業是美國非常重要的產業，產業鏈涉及範圍非常廣，包括汽車信貸、汽車金融、汽車配件廠商等。」
有分析認為，三家公司共享零部件供應商，任何一家倒閉都將拖垮零部件供應商網絡，進而影響另外兩家汽車公司。
通用汽車聘請破產顧問
另據《華爾街日報》報道，數位知情人士稱﹐通用汽車已經聘請了律師和銀行家﹐考慮通用是否要申請破產保護。
通用汽車管理層最近聯繫了紐約律師事務所WeilGotshal&MangesLP資深破產顧問米勒(HarveyMiller)﹐請他處理這起有望成為美國歷史上規模最大、爭議最大的破產保護申請案之一。其他參與者包括艾力克斯(JayAlix)、EvercorePartners的瑞普科(WilliamRepko)和百仕通集團(BlackstoneGroup)的紐曼(ArthurNewman)這些資深重組顧問。
據一位知情人士稱﹐通用汽車首席執行長瓦格納(RickWagoner)一直不願公開支持破產的想法﹐他擔心這會嚇跑潛在的汽車購買者﹔雖然他依然認為通用汽車不能也不應該申請破產保護﹐但在過去幾週中他還是決定聘請這些外部顧問。
通用汽車本週末將和經銷商開會﹐討論發起一場新的廣告大戰﹐在公眾對通用汽車財務狀況感到擔憂之際刺激銷售。該公司還將討論可能關閉Saturn轎車部門的計劃。一種選擇是﹐該部門申請破產保護﹐因為理論上講它是一個獨立的實體。
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