輔助艦艇
確保海軍能夠深入遠洋的一個必要條件就是其序列中擁有能夠為戰艦提供物資的軍事補給艦部隊。日本海軍擁有現代化的輔助艦隊：5艘補給艦，自重總量達到了46100噸，而且，航速都是22∼24節。筆者認為，這樣的力量足以同時確保在前沿區域展開2∼3個戰艦編隊了。
但是，日本海上自衛隊的應用原則是「積極保衛日本周圍1000海裡區域內的國家利益」，而這一水域，在岸防基地基礎設施非常發達的前提下，這些補給艦是沒有什麼特別用處的。
韓國海軍輔助船的總能力是低於日本海軍同類船的：3艘自重總和為16800噸的補給艦。需要指出的是，韓國在世紀之交才開始做出發展這種潛能的努力：這一系列最後的2艘艦分別是在1997年和1998年列裝的。
中國海軍在2010年之前，擁有2艘新式「福池」級補給艦，總重是相當不錯的21000噸，但是，航速卻限制了其潛能的發揮，全速航行下只達到19節。
中國海軍其他的補給艦要麼是老式的——2艘「福清」級補給艦，要麼是動員式的「南運」級補給艦，眾所周知，它最初是為蘇聯海軍造的加油船，設計原型也是民用船——航速只有16節，1993年，中國購來用之於自己的海軍。
綜上所述，分析日、韓、中各國在現代化海軍建設方面的行動，可以得出下列結論：
日本在致力於將海軍恢復至能夠在大洋作戰區域發揮職能之水平。日本政府已經在「拒絕1000海裡區域進行積極防禦」方面做出了努力。
韓國海軍在努力建立現代化的、適應定期在海洋區域行動的海軍，也就是說，其海軍理念在從「用老式及小型戰艦進行近岸防禦」有質量地過渡到「現代化戰艦在海洋區域的軍事存在」。
中國海軍則在努力進入現代化發展階段，因為一系列的客觀原因，中國海軍擁有相對於日韓兩國的數量優勢，但是，其擁有「有限」這一特點：序列中有很多老式戰艦，而且中國海軍現在處於「追趕式」發展階段。
對未來的擔憂
但是，無論如何，一個不和諧的負面影響已經很明顯了——東亞地區的海軍在擴大，這不得不引起人們的擔心：歷史已經證明，從海軍裝備競賽到海上武裝衝突僅一步之遙。
那些本應瞭解這一切並對之負責的政治家們，一直在不停地讓這一問題趨於現實化，而且一直在找其他方面的原因並論證自己國家行動的合理性。就像是拿破侖的外交部長塔裡蘭所說的那樣：政治家的舌頭，是用來掩飾自己的思想的。 | 
