4號線奧的斯扶梯全部停運
昨天，地鐵4號線內奧的斯電梯停運。大興線站內扶梯也停止使用，地鐵工作人員稱正在進行設備檢修，何時恢復運行尚未確定。記者走訪地鐵1號線、2號線、5號線、10號線看到，這些線路的扶梯正常運行。
全線奧的斯扶梯暫停使用
京港地鐵稱，事發後，公司第一時間停運了全線所有奧的斯（OTIS）公司生產的電梯。
昨天下午，記者在4號線看到，各站奧的斯扶梯已停運。
大興線內，每一站的站內扶梯貼著「設備檢修，暫停使用」通告，乘客只能走樓梯。
多名地鐵站工作人員介紹，扶梯「昨天是正常運行的，今天開始檢修設備」，所以目前無法使用，暫不確定扶梯何時能夠恢復運行。
至於是否是因為4號線事故才檢修電梯，工作人員均稱「不清楚」。
地鐵4號線列車運行正常
京港地鐵公司表示，電梯出現故障後，公司相關領導第一時間趕往醫院看望傷者並慰問，事故未對4號線運營產生影響，列車運行正常。
其他地鐵線扶梯未受影響
昨天下午，記者在地鐵10號線農業展覽館站看到，兩部上行扶梯只有一部貼有生產廠商「上海三菱電梯」的標誌，兩部扶梯都貼有安全檢驗合格證，下次檢驗日期為2012年。
在呼家樓站，等候上車的乘客聚集在屏蔽門，車門剛一打開，上下車的乘客就混在一起，秩序較混亂。近百名下車乘客堵在扶梯口處，隊伍排了近4米長。記者看到，幾乎每級電梯上都站了兩名乘客，後面著急的乘客不時推動人群。
10號線和1號線換乘的國貿站內，記者發現大部分乘客都直接乘坐扶梯，一旁的走樓梯卻很空。
西單站的大多數乘客也選擇乘扶梯出站，只有一名年輕女子走到電梯口時突然轉向旁邊的走樓梯。她告訴記者，聽說4號線電梯出事後有點害怕，「還是走樓梯安全，累就累一點吧」。
2號線、5號線的乘客也以乘坐扶梯為主，只有少數乘客願意走樓梯。
■後續
京港地鐵開通微博致歉
昨天上午，西城區和京港地鐵均開通微博發佈4號線事故消息，京港地鐵在微博對死傷者及家屬致歉。
昨天上午9時36分，名為「北京西城」的微博發消息稱，地鐵4號線動物園站A出口上行自動扶梯故障，致29名乘客受傷，1人死亡。
西城區相關負責人表示，事發後，網絡上的各類消息引起市民恐慌，雖然事故責任單位屬於其他部門，但考慮到屬地原則，他們為了第一時間發佈真相，所以及時在微博發佈簡短消息。
昨天下午，京港地鐵開通微博接連發佈事故消息、善後事宜並致歉：「目前，事故原因正在調查中。京港地鐵在此向事故中遇難的一名乘客表示深切哀悼，向事故中受傷的乘客及家屬表示誠摯的歉意及慰問，我們將全力保障所有受傷乘客得到有效醫治。」
約10分鐘後，京港地鐵再次向死傷者致歉慰問，稱將根據市政府的統一部署做好事故處置和善後處置工作。
■乘客反應
「爬樓梯太累，
還是乘扶梯吧」
市民蘇女士說，地鐵扶梯常常人滿為患。宣傳乘扶梯時，乘客應靠右站，留下左邊急行道，但多數乘客並不注意這個細節，「大家通常都擠著站，人挨著人，一點空隙都沒有，有時還站不穩，也是安全隱患」。
記者隨機採訪的十餘名乘客均表示，儘管知道4號線電梯出事，但走樓梯太累，他們仍願意乘扶梯出站。市民王先生稱，這只是一次意外事故，沒有必要因此不乘扶梯。陳先生說，電梯故障畢竟是小概率事件，有扶梯時，他還是會乘扶梯，「乘扶梯要方便得多」。
■延伸
市質監局：全市檢查自動扶梯
全市自查特種設備
未自查需書面說明不達標設備不准用
地鐵4號線的自動扶梯發生故障後，市質監局立即採取相應措施，展開事故調查處理，並組織在全市範圍內進行自動扶梯和自動人行道安全大檢查。
目前，本市共有電梯12.6萬台，其中自動扶梯和自動人行道1.4萬台。為確保乘客乘梯安全，市質監局已向各區縣質監局（分局）和各相關單位和部門發出《關於立即開展自動扶梯和自動人行道安全隱患排查工作的緊急通知》。
《通知》要求各地鐵、車站、機場及商場、超市等人員密集場所特種設備使用單位，認真落實特種設備安全主體責任，加強在用自動扶梯和自動人行道的安全管理。督促電梯維保單位安排專業人員，立即對本單位的自動扶梯和自動人行道進行一次全面認真的安全自查，消除安全隱患，確保特種設備不帶隱患運行。
未自查需書面說明
《通知》還要求各電梯日常維護保養單位立即對所維護保養的自動扶梯和自動人行道開展全面檢查，及時將安全隱患排查的情況報所在區縣質量技術監督局。
此外，各區縣質量技術監督局、分局結合本區特點，對轄區內地鐵、車站、機場及商場、超市等人員密集場所特種設備使用單位和維保單位自動扶梯和自動人行道安全自查情況進行為期兩周的安全督查行動。
對於督查中發現未開展安全自查的特種設備使用單位和維保單位，責令限期開展自查並報送書面情況。
不達標設備不准用
對於未經定期檢驗、檢驗不合格或者達不到安全運行條件的設備，一律不得繼續使用。據悉，2010年7月1日實施的《重型自動扶梯、自動人行道技術要求》結合人員密集場所自動扶梯及自動人行道持續運行時間長、載荷重等特點，對自動扶梯和自動人行道的主要部件設計使用壽命、主體結構和控制功能、驅動系統及安全保護裝置等提出具體的要求。 | 
