焦點二：中國高鐵技術為何發展這麼快？
回應 高鐵研發實行「舉國體制」，彙集了一大批研發機構和人才，6年跨越了三個台階
據王勇平介紹，中國高鐵研發堅持政府主導，構建了「產學研」相結合的再創新平台，在不到6年的時間內，跨越了三個台階。
第一個台階，通過引進消化吸收再創新，掌握了時速200—250公裏高速列車製造技術，標誌著中國高速列車技術躋身世界先進行列。第二個台階，在掌握時速200—250公裏高速列車技術的基礎上，自主研製生產了時速350公裏高速列車，標誌著中國高速列車技術達到世界領先水平。第三個台階，中國鐵路以時速350公裏高速列車技術平台為基礎，成功研製生產出新一代高速列車CRH380型高速動車組，標誌著世界高速列車技術發展到新水平。
據鐵道部總工程師何華武介紹，中國高鐵研發實行「舉國體制」。參加研發生產的有國內一流重點高校25所，一流科研院所11所，國家級實驗室和工程研究中心51家，63名院士、500餘名教授、200餘名研究員和上萬工程技術人員。
「目前，中國高速鐵路在工程建設、高速列車、列車控制、客站建設、系統集成、運營維護和環保標准等方面形成了自己一套完整的技術標准體系。」何華武說，以列車運行控制系統為例，作為高鐵核心技術之一，列車運行控制系統是指揮列車安全、高效、有序運行的「大腦」。中國列車運行控制系統結合我國鐵路運輸特點和既有信號設備制式，不可能照搬照抄。 | 
