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 6月初開始，長島部分海灘不斷有成塊油污漂到岸邊。
巡航船雷達沒有肉眼管用
與無法確定漏油主體一樣，漏油事件一旦發生如何處理，同樣讓島上的官員為難。
「污染帶隨著洋流走，動輒幾十甚至上百平方公里，以現在的技術條件，除了提前預報，幾乎沒有什麼辦法。」參與處理漏油事件的一位官員說，最好的辦法就是到海上勤走勤看。
據記者調查，即便是勤走勤看，在長島亦困難重重。
目前，在長島對海洋進行管理的，除了縣海洋局，還有省裡的一個海監支隊。兩者相比，省屬的海監支隊無論設備還是人員都要優於縣海洋局。
「我們也想出去巡航，可設備不行。」昨日，山東省海洋與漁業監督檢查總隊龍口支隊的一位官員說，他們的船雖然裝了雷達，理論上可在惡劣海況下出航，但實際情況卻不是那麼回事。「有好幾次出航，我們眼睛都看見對面船開過來了，可雷達上什麼都沒有。」
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海洋局：全面排查溢油風險
本報訊(記者馬力)昨天，國家海洋局向中海油等10多家在我國海域內開展海洋石油勘探開發的生產作業者發出通知，要求這些企業吸取康菲公司蓬萊19-3油田溢油事故教訓，全面開展海洋石油勘探開發溢油風險的排查與整改。
國家海洋局要求，各石油公司要立即組織對本公司所有海上生產作業設施，開展一次全面徹底的溢油風險排查，重點對由於回注作業可能導致海底地層壓力異常變化、進而造成海底溢油的風險進行分析與排查。
此外，各石油公司要對海洋石油勘探開發作業的重點環節、設施的溢油風險進行防範與整治。對於曾經發生過溢油事故的企業，要進一步強化溢油風險管理措施，充分吸取教訓，堅決杜絕此類事故再次發生。 | 
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