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 資料圖 【文匯網訊】新華網刊載作者陳萬鈞題為「對京滬高鐵多點寬容少點質疑」的評論文章，內容如下：
這兩天，京滬高鐵再次成為萬眾矚目的焦點。先是10日山東境內一場雷暴雨，造成剛剛開通11天的京滬高鐵北京、天津、青島至上海虹橋方向的12趟列車嚴重晚點。再是12日京滬高鐵宿州附近發生接觸網故障，造成數趟列車晚點。
京滬高鐵自6月30日開通，至今不過短短10來天，算是「新手上路」。對於這個「新手」出現的「毛病」，我們應該如何看待？筆者以為，「風物長宜放眼量」，我們應多點寬容、少點質疑。畢竟它是一個「新生兒」，我們應該給它多一些耐心和關愛。如果僅僅因為發生這樣兩起故障，就全盤否認京滬高鐵的先進性和安全性，進而否認中國高鐵建設的成就，這樣的態度是不足取的。
從世界交通運輸體系的發展看，高速鐵路以其安全、快速、大容量、節能環保而備受各國的重視，近幾年來取得飛速發展，中國也不例外，經過短短幾年的發展，高速鐵路里程已經躍居世界第一。高鐵的安全性在各種交通運輸髮式中是有目共睹的，但是這並不代表高鐵就不會出故障。就拿被各國公認為高鐵「開山鼻祖」的日本新幹線來說，且不說它在開通初期10年磨合期中出現的問題，僅在近兩年，各種故障也是經常發生的。
筆者在網上略略搜索了一下，日本新幹線的各類故障撲面而來，如今年1月15日早高峰時段，日本東北新幹線小山站接連發生輸電線和信號燈兩起故障，造成東北新幹線東京至新青森間全線停運，以及山形新幹線和秋田新幹線部分路段停運，經過4個多小時的搶修方恢復運行；1月17日8時23分，東京新幹線列車控制系統發生故障，東北、上越、秋田、山形和長野5條線路的新幹線列車全部停止運行，15對新幹線列車停運，造成了新幹線運行時刻表嚴重混亂，控制系統1個多小時後方恢復正常……
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