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 2011年7月25日晚20點30分，浙江溫州，上千市民自發來到世紀廣場點燃蠟燭、放飛孔明燈，祭奠動車追尾事故中的遇難者，為傷者祈福。圖片來源：CFP 溫州動車事故39名遇難者名單全公佈 均經DNA檢驗
「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故目前已經造成39人遇難。溫州警方28日早間公佈了第三批「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者名單，共計4人。至此，此次事故已經造成死亡的39人名單全部公佈。
據悉，溫州警方27日早間公佈了第二批「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難人員名單，共有7人。在此前的26日下午，溫州警方公佈了第一批遇難者名單，共包括28人。
警方稱，39具被家屬認領的遇難者遺體均已經過DNA檢驗認定核實。
上海鐵路局長：信號燈及調度問題致動車追尾
上海鐵路局局長安路生28日說，根據初步掌握的情況分析，「7·23」動車事故是由於溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發生故障後，導致本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。
安路生當天在溫州召開的國務院「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故全體會議上說，存在設計缺陷的信號設備由北京一家研究設計院設計，2009年9月28日投入使用。
他在分析鐵路部門的問題時說，在雷擊造成溫州南站信號設備故障後，電務值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示，安全意識敏感性不強;溫州南站值班人員對新設備關鍵部位性能不瞭解，沒能及時有效發現和處置設備問題，暴露出鐵路部門對職工的教育培訓不到位。
安路生還說，事故反映出現場作業控制不力，溫州南站電務值班人員未按有關規定進行故障處理，沒能有效防止事故的發生;事故反映出的設備質量、人員素質、現場控制等問題，說明鐵路部門的安全基礎還比較薄弱，這些問題反映出鐵路部門的安全管理不到位。 | 
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