【文匯網訊】據中新網報道，導致39人遇難、近200人受傷的「7.23」甬溫線特大鐵路事故發生第六天，一個名叫「北京全路通信信號研究設計院有限公司」的企業浮出水面。
7月28日上午，上海鐵路局新任局長安路生，在溫州舉行的事故調查組第一次全體會議上披露，根據初步掌握的情況分析，這次事故是由於溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，而存在設計缺陷的信號設備由北京一家研究設計院設計。
初步調查顯示，遭雷擊發生故障後，溫州南站本應顯示為紅燈的區間信號機竟然錯誤地顯示為綠燈。
隨後，北京全路通信信號研究設計院有限公司在其官方網站刊登了一封致事故死傷者及家屬的道歉信，表示將積極配合國家有關部門和鐵道部的事故調查工作，敢於承擔責任，接受應得的處罰，對有關責任人進行嚴肅的責任追究處理。
耐人尋味的是，這封28日公佈的道歉信，落款日期是7月27日。
這家企業位於北京豐台區華源一裏18號，北京西客站以南。各路媒體聞風而動，冒著酷暑等待約三個小時後，這家公司的黨委宣傳部部長田振輝在附近一家酒店的會議室內回應了記者的提問。不過，對於企業的背景，她似乎諱莫如深。
【同期】北京全路通信信號研究設計院宣傳部部長田振輝
(記者)你們是鐵道部下面的機構嗎？
不是
(記者)你們的主管部門是哪一個？
我們的主管部門有集團公司啊，我們上面也有公司啊。
(記者)什麼公司？
我們現在北京全路通信信號研究設計院有限公司你們都知道吧？
(記者)上級部門
上級部門？與這個有關係嗎？
(記者)咱們公司跟鐵道部是什麼關係？
這個我好像說不太清楚
(記者)這個有什麼難的嗎？
我也說不清楚
在記者一再追問下，田振輝才承認，北京全路通信信號研究設計院原本屬於鐵道部，現在則下屬於國資委。
在這個企業的網站上，可以看到這樣的介紹：北京全路通信信號研究設計院有限公司成立於1953年，是中國鐵路通信信號股份有限公司下屬全資企業。經過50多年的發展，已成為中國軌道交通安全控制和信息技術領域的領先企業。 | 
