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 2005年4月25日，日本兵庫縣尼崎市的JR福知山線脫軌事故現場。 【文匯網訊】據新京報報道，2005年4月25日上午9時18分，日本兵庫縣尼崎市，一輛高速行進的列車在行至一個半徑300米的右拐彎區間時，因速度過快，直接衝出鐵路，撞上了鐵路旁的公寓。事故造成第一車廂與第二車廂全毀，106人死亡，562人受傷。
這就是戰後日本鐵路事故史上著名的西日本鐵道公司福知山線城鐵出軌事故。慘烈的事故一直留存在日本的國民記憶裡。前日，西日本鐵道公司前社長正式在神戶地方法院受審，對這起6年多前所發生事故的追責，依然在繼續。
趕點超速釀慘禍
「現在我們都知道了，列車出軌的原因是超速行駛，」日本國土交通省一位新幹線專家通過電子郵件向記者介紹說。列車之所以超速，是因為日本鐵道系統嚴苛到近乎變態的「守時」規定。西日本鐵道公司曾發表聲明，晚點意味著違背乘客對公司的信心。一輛列車，如果晚點達一分鐘以上，司機會受到嚴厲責罰。當時列車晚點約一分半鐘，肇事司機為了免受責罰，拚命加速往回趕。直到慘禍發生，他已經趕回30秒，僅晚點約一分鐘。
事後查明，列車在駛入這個彎道時，應該減速至70公里，但是這名二十幾歲的司機卻並沒有按照規定減速，依然以117公里的時速前行，最終導致脫軌拋飛。
事發後，搜救人員從三號車廂開始依序將車廂切開救出裡面受困的乘客，在24小時不停休的搶救之下，搜救工作於3天後的4月28日下午宣告結束。人們找到的倒數第三具遺體，是被卡在列車最前端的年輕司機，年僅23歲的高見隆二郎。
高見的一位同事憤怒地表示，「高見的死亡，本身就是公司『利益至上主義』的犧牲品。」原來，高見在2004年6月有過一次越線停車的記錄。為此他曾經停職一段時間，在公司接受「反省教育」，如果再出晚點記錄，他很可能被辭退。
這無疑給高見帶來了莫大的壓力。據日媒報道，晚點後，高見曾經苦苦哀求運轉車長，不要把自己的情況上報，但車長沒有接受他的要求。就在情況上報之後不久，慘禍發生了。 | 
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